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这一年的秋季广交会上，行远推出了新产品，而且还不止一款。
一款是能够泵送超过50米的水泥泵车，另一种是臂架水泥泵车。
这两款水泥泵车的相同之处都属于车载泵车，依托于车底盘之上，动力都来源于底盘上的发动机和液压装置。
传统的水泥泵车需要另外装配的水泥输送管道，使用时工人需要根据高度连接管道，比较费时费力，好处是高度能随着动力的增强增高。
臂架水泥泵车则是车身自带传送支架，长度可以根据需要自动调节，不需要另外再接管道，指哪打哪，非常便捷灵活。
但由于支架都在车身上，很难达到普通泵车的高度，行远这一款就只有20米的泵送高度。
行远这款臂架水泥泵车是国内首台自制的臂架泵车，打破了国外臂架泵车的垄断，它的价格比外国品牌便宜了三分之一。
行远在广交会上申请了一场新品发布会，臂架泵车的出现，引起了国内外同行的密切关注。
那些国内同行，看到行远的新产品，惊讶之余，忍不住开始反思起来。
他们始终都把行远当成在他们屁股后面追赶的小弟，可不知不觉中，行远居然已经走到他们前头去了。
要知道，行远在人力、技术与资金各方面的资源，都远不如国企，可行远怎么就能够做到技术领先他们这么多了呢？这是个不得不令人深思的问题。
更为震惊的是那几家中外合资企业，跟他们合作的这些外资厂商尽管承诺提供先进技术，但绝对不是最先进的技术，因为对方也在提防中国厂商抄袭他们的技术。
臂架泵车目前是国际上最先进的泵车，他们这些合资厂都造不出来，行远这个民营企业居然就造出来了，他们是怎么做到的？
国内多家媒体都报道了行远的臂架泵车，外行人看热闹，只有内行人才知道这意味着什么。
在国产臂架泵车出来之前，国内少有的几辆都是美日德进口过来的，一台泵送三十米高的臂架泵车价格高达两三百万元，行远的定价一下子就降低了三分之一，也就是减少了上百万元，这会对整个行业的定价都产生极大的冲击。
起码这个领域内，外商任意宰割国人的时代终结了。
这次广交会上出风头的不止行远一家，蛰伏两年之久的兴越也展示了他们这两年的工作成果，推出了全新的汽车用柴油机。
这一款180马力的柴油机，正好适用于兴越自产的中小型起重机，也适用于行远目前推出的20吨以内的自卸车。
也就是说，行远可以从兴越买柴油机了。
为了表示对兴越的祝贺，远夏在广交会上就跟兴越采购了200台柴油机。
崔平生也爽快，给远夏打了个九折。
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