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自红星小康l首批新车抵达全国经销商门店，转眼间，已经过去三个星期。
从江北的乡镇集市，到南方的县城汽贸城，再到中心城市的二级批发网点，南北大地一片火热。
下沉市场的消费潜力被点燃，农户、商贩、运输从业者在下乡补贴的加持下，纷纷前来看车。
而这股席捲全国的市场热度，最终匯聚到海州红星汽车厂总部。
这天，红星厂办公区，气氛热烈。
財务室、销售部联动统计对帐，一份最新的预售数据报表新鲜出炉，第一时间交到李雪手里。
李雪拿到报表，走进厂长办公室。
推门而入时，眼底藏不住的喜色说道：“厂长，统计结果出来了！”
杨浩放下手中的研发文件，抬头看向她连忙说道：“直接说结果吧。”
“红星小康l，只用三个星期，全国有效订单正式突破一万台！”
李雪的声音带著难以掩饰的激动：“全部是客户交了5000元定金的真实订单，平均每个经销商都是几十台的预售成绩，有的经销商更是达到一两百台！”
“市场反馈远超我们的预期！”
仅凭三周时间，未正式上市，就达到一万台预售。
这个成绩，在2010年竞爭白热化的微面市场，足以称得上现象级。
当然能取得这个成绩，也有多方面的原因。
早在七月下旬，红星厂便举办了內部媒体试驾会，邀请地方电视台，汽车行业媒体到场实测，少量报导率先在圈內积攒口碑。
进入九月预售阶段，杨浩沿用初代红星小康的推广方案，由市场营销部牵头，在汽车之家、地方车友论坛，贴吧等地铺设软文，引导口碑討论。
同时在县城报纸，乡镇广播投放gg，精准触达种植户、个体商户这一核心群体。
线上造势引流，线下精准覆盖，叠加小康l空间升级、车身更硬朗、油耗更低、合规载货等优势，形成了绝佳的產品力。
还有红星小康已经发售四个多月，几万真实用户的口碑已经形成，多重加持之下，万台预售的成绩，倒也没有那么的不真实。
“除了预售成绩外，更关键的是我们的產销结构理顺了。”
李雪指著报表上的数据。
补充道：“初代红星小康每月差不多三千台產能缺口，一直供不应求，而且隨著时间缺口还在扩大，等车周期也越来越长。”
“这段时间因为等车周期增加，已经影响部分销量了。”
“小康l开始预售后，分流掉部分客群，预算充足的客户愿意加钱换新款，刚需客户继续等待老款，客户群不仅没有流失，整体销量还在稳步提升。”
杨浩微微点头，这正是他布局双车矩阵想要的局面。
一万台小康l的预售订单落地，其中有大量等红星小康的客户加钱升级，红星小康的產能缺口开始缩小。
凭藉小康稳住基本盘，小康l提升利润与品牌形象，两款矩阵车型互补配合之下，红星的產销结构步入健康循环。
杨浩拿起报表，目光扫过上面密密麻麻的数字，嘴角勾起微笑。
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