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“厂长，您肯定猜不到！”
李雪把报表往桌子上一放，声音难言激动。
“正式上市满一个月，我们全国累计交付达到2800台，其中2500台货款已经回款，剩下的300台也只是时间问题。”
“回款这么多？”
杨浩眉头一抬，这倒是有点超乎意料。
李雪解释道：“主要还是我们优先回款优先供车的政策，很多经销商看著红星小康赚钱，都抢著把尾款结了锁车源。”
杨浩点点头，当时红星厂和经销商签的是一个月回款，现在的回款效率，確实远超他的预期。
“那剩下的订单……我去！
有效锁单还有11000台？”
杨浩看到报表上的数字，也忍不住惊讶。
这就意味著，首月累计订单量就已经接近1.5万台了？
即便早有预判，可微面市场爆发的潜力，还是超乎了他的想像。
在汽车下乡，农忙旺季，渠道优势和不断发酵的產品口碑叠加下，爆发出的能量，远比他预想的更猛烈。
“转介绍率40%，这雪球滚得挺快！”
杨浩看著一个核心指標说道。
“是啊厂长，我们的红星小康省油耐用，口碑好，很多跑运输、种粮的农户，都可劲给身边人介绍。”
“再加上吉利给我们代工的消息，经销商也放出去了，终端原本有些有顾虑的消费者，听到吉利给我们代工，也觉得牌子还可以。”
听了李雪的解释，杨浩也点头表示认同。
“一个月交付2800台，咱们自有生產线交付2500台，单台净利润平均在2500元左右，合计利润超过620万？”
看到报表上的数字，首月就是620万的净利润，这个数字非常亮眼！
再加上还有11000台的锁单，按照单台1000的定金，锁单预付款都有1100万。
现在红星厂的对公帐户上，能直接用的现金流，合计超过3000万，还有很大一笔货款存著。
如果非常缺钱的话，其实可以用这部分货款，不过杨浩並不准备用太多货款，即使这是行业內的潜规则。
这个利润水平，在2010年的微面市场里，几乎是不敢想像！
同行的长安，五菱，单台微面净利润普遍在1000元每台，全靠走量冲规模赚辛苦钱。
而红星厂能有这么高利润，核心原因还是靠杨浩，正式接手厂子后，他利用后世经验带头优化车身架构。
优化后不仅车身结构更强，而且材料需求更低，这方面的成本就下去不少。
同时搭载的1.0l汽油机，由於技术自主，成本也相对更低，再加上市场推广和营销花费不多，这才有远超同行的利润空间。
除此之外，虽然给经销商设置了阶梯销售返利，但也多了一部分支出。
但终端销量远超预期，规模化採购反而摊薄了原材料成本，单台净利润並没有影响，反而稳中有升。
“现金流充裕是好事，但不能乱花。”
杨浩放下报表，那几组数字在脑海里快速过了一遍。
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