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“星光h6，会和红星小康加长版同步开启研发，后续我会牵头全面推进研发，目標为明年下半年上市。”
“时间这么紧张？”
马国栋瞬间皱起眉头，满打满算也就一年半的时间
最关键的是，这可是全新的suv车型，就算是国內自主巨头，从头研发一台全新suv，通常也要两三年。
“时间確实紧张！”
杨浩清楚马国栋的顾虑。
继续道：“明年八九月，长城的哈弗h6就会正式上市，我们可以晚几个月，但不能晚太久。”
初代的哈弗h6刚上市问题不少，口碑不算顶尖，但它精確切中自主suv空白赛道。
上市首年就有3万多台的销量。
哈弗品牌从长城独立出去，掛上红色logo后，再加上改款的车身升级，才彻底爆发。
一年半的研发周期，在这个时代確实算是比较快，但进入新能源时代后，这个周期其实总体还好。
而且其实初代星光h6，杨浩並不准备过多在配置上做文章，主要在外形、內饰方面做文章。
再加上完美切入细分市场，在带头研发下，应该问题不大。
“哈弗h6？”
李建军反应过来道：“那不是长城刚在车展上亮相的车吗，难道厂长要和长城打擂台？”
杨浩听后也是微微一笑道：“打擂台不至於，我说过suv市场非常大，前期做大市场才是关键！”
眾人听后你一言我一语，也討论著做suv好像具有可行性。
“当然，在此之前，我们还要敲定一个核心问题，那就是双品牌战略。”
杨浩话锋一转，继续写下“红星”
和“星光”
两个品牌名字。
“未来的星光h6，將启用全新的星光品牌，不会用红星品牌。”
他看著眾人疑惑的目光解释道：“红星品牌，我计划继续深耕商用车领域，以红星小康为核心。”
“此品牌主要守住我们基本盘，为厂子提供稳定现金流。”
“星光品牌则专攻家用乘用车赛道，首款车型就是星光h6，未来还会布局轿车，中大型suv甚至mpv等產品线。”
作为重生者，杨浩比此时所有汽车从业者都更清楚，多品牌战略的重要性。
像后世的吉利，正是靠这多品牌战略，才完成低端到高端的跨越。
2010年的当下，吉利正全力推进帝豪、全球鹰、英伦三大子品牌布局，试图摆脱低价低端的標籤。
进入到新能源时代后，吉利的中低端品牌为吉利银河，中高端为极氪、领克，高端市场还有路特斯。
比亚迪也是靠王朝，海洋双网战略守住主流家用市场，中高端用腾势，方程豹衝击，高端更是还有仰望品牌。
这也是杨浩提前布局双品牌的原因，別看现在就布局星光品牌看著挺早。
但真到造出suv后，掛红星牌，別人只会说红星一个造麵包车的品牌，能造明白suv？
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