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车间的欢呼声还未散去，杨浩抬手压了压眾人的情绪，沉稳道：“原型车下线只是第一步，能不能过全工况路试，才是真刀真枪的考验！”
马国栋快步递上一份路试方案道：“厂长，按照周老师和秦老师的建议，我们一共规划了三条测试路线。”
“主要覆盖城区铺装路，乡镇烂路和城郊爬坡路段，所有测试標准对標国四。”
临时路试牌照之前已提交申请，按流程要1-3个工作日，路试只能等牌照下来再启动。
杨浩又讲了两句，看天色也不早了，索性让员工们提前下班。
翌日，路试牌照申请下来后，杨浩拿出路试方案扫了一眼，径直走向驾驶室：“第一趟路试，我来吧。”
“厂长，让我来开吧，山路不好走的！”
李建军连忙上前道。
他是厂子经验丰富的试车师傅，而且这毕竟是优化后车型的第一次路试，很多事情都说不好。
“没事的。”
杨浩笑著拉开车门坐进去，手指摸著方向盘道：“这台车凝聚了大家心血，我得亲自感受它。”
马国栋也带著数据记录仪和纸笔，拉开副驾驶车门坐下道：“厂长，我跟你一起记录实时参数。”
后座也跟著坐上两名负责检测底盘和电控系统的技术员。
李建军见状便不再爭抢，厂长亲自试车更能掌握第一手感官数据，便带著几位兄弟开著厂里的一辆老皮卡，车上准备了工具和应急物资，负责跟车保障。
钥匙拧动，1.0l汽油机再次发出平稳嗡鸣声，怠速震动细微。
杨浩掛挡起步，车辆缓慢驶出车间，沿著厂区主干道驶向大门。
工人们一路上垫脚张望，纷纷注视著正式开始测试的车辆，眼里满是期盼。
驶出红星厂，杨浩开上城郊的盘山公路。
相对於城里，这里坡陡弯急，路面布满碎石，是测试车辆底盘和动力的天然场地。
掛上二档，油门缓缓深踩，经过优化后的齿比让扭矩输出更加线性，即便车载著三人，爬坡时也毫不吃力，发动机转速稳定在2500转，没有丝毫嘶吼。
杨浩在专心驾驶，副驾驶的马国栋不断记著数据，后排的两位技术员也在记录第一次路试的详细数据。
下了盘山公路，便是一段被重载货车压得坑洼不平的乡镇路。
行驶在顛簸的乡镇路上，原本困扰老技工们的异响彻底消失，调整后的钢板弹簧衬套角度发挥了关键作用，车身顛簸被有效过滤，没有出现任何鬆动或摩擦的杂音。
杨浩刻意从水坑驶过，感受车身的行驶质感以及刚性，后座技术员检测的底盘数据一直稳定。
最后一段就是城区环线，在铺装路上杨浩测试了制动性能，100-0kmh的制动距离稳稳停在39.8米。
比设计標准还短了1.2米，这得益於优化后的制动管路布局和剎车片材质升级。
全程五十公里跑下来，仪錶盘上的油耗显示6.1l百公里，完全符合设计预期。
当杨浩驾驶著原型车平稳回到厂区时，工人们看到车辆稳稳地停在工位，顿时爆发出一阵欢呼。
一些老技工连忙上前查看路试数据，也是连连称讚。
“第一次测试就这么顺利，真是一台好车啊！”
“咱们红星厂多久没有造出这么爭气的车了！”
车间这边围绕原型车做著数据记录，並分析初次测试中可能存在的问题。
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