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再加上各类运营费用，比如员工开支等等，一年估计能赚十万两左右。
等到第二条济南到京师的铁路修好，对开的话，再运货，大概估计，这条铁路线能赚二十万两银子一年。
听起来似乎不多，但是铁路所带来的效益，却是远不是表面上看到的。
比如说，修建铁路，不知道养活了多少铁路工人。
铁路极大地减少了旅客、货物在路上消耗的时间等等。
当然，铁路的修筑，也有一些副作用，那就是会抢夺原本陆运和水运的生意，这是不可避免的。
但是，铁路的开通，又会带动很多原本不出门的人的需求，不管是旅客还是货物，吞吐量都会大增，利好两地的百姓。
在这个大势之下，有的人，生活会比以前艰难，但是，更多的人，生活会过得更好，这是毫无疑问的！
从隆庆四年开始，铁路要继续修，李文贵在蒸汽机作坊这边的重点，就转移到把蒸汽机应用到更多的场景去了。
比如，他之前有提过，把蒸汽机运用到船上。
海上且不说，只是内陆河的话，风浪更小，就很适合改装现有的大型船只，改为明轮船是最省心的。
而明轮船的最佳用武之地，就是长江上的横渡，以及逆流而上。
因此，明轮船的造船厂，便是设到了南京那边去，和朝廷合股，在朝廷控制的南京造船厂进行改造，打造新式船。
另外，李文贵还尝试把蒸汽机应用到农事上。
如果是内燃机的话，那肯定是没问题的。
至于蒸汽机，其实也是可以的。
在原本的历史上，1859年时，第一台蒸汽拖拉机便由美国人查尔斯?h?杜埃制造出来。
这台蒸汽拖拉机以蒸汽机为核心动力源，通过蒸汽的能量转化为机械能，驱动拖拉机的车轮转动，从而实现牵引等功能，用于农业耕种、牵引农具等作业。
此后，蒸汽拖拉机在欧美等国家得到了一定程度的发展和应用。
在19世纪末到20世纪初，蒸汽拖拉机成为了欧美农业生产中的重要动力设备。
它们被广泛用于农田的深耕、耙地、播种以及牵引收割机等作业。
当时的蒸汽拖拉机功率较大，能够牵引较重的农具，适应大规模农业生产的需求。
例如，福勒公司生产的蒸汽拖拉机在英国及其他欧洲国家的农业生产中得到了大量使用，其强大的牵引能力使得大面积的土地耕种和收割等作业效率大幅提升。
在内燃机出来之后，蒸汽机便被取代了。
当然了，不管是原本历史上，还是李文贵这个时候，打造出来的蒸汽机为动力的各类农具，都是大而重，一般地方是没法使用的。
但是，华北平原，中原地区的平原，甚至河套平原以及辽东那边的平原，却是完全可以用的。
基于这个认知，在隆庆四年开始之后，蒸汽机为动力的明轮很简单，李文贵并没有亲自去参与，他更多的，是参与到了蒸汽机为动力的农具上，经历过一个多月的改造，终于打造出来了第一款农具。
：（）穿越明朝，从最穷国舅开始种田
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