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周厚资风度翩翩，微微一笑：
“马斯克先生，还有五分钟就即将开始今天上午的产品讲解，等看完发布会我再回答您的问题吧。”
马斯克一声不吭，不置可否，绕着伊莎贝拉转来转去。
很快，时间来到十点半，王凌波抖擞精神，走上小舞台。
每天两次的产品讲解，正式开始。
特斯拉、波士顿动力、本田、丰田、现代......诸多友商高管占据前排最好的位置。
一双双眼睛，全部瞪得大如牛卵。
当讲解进行到“视觉感知”
环节，马斯克忍不住问：
“你们是摄像头+激光雷达”
的融合视觉方案？”
王凌波微笑点头：
“是的，我们目前是双目深度相机+激光雷达的融合方案，后续版本可能增加毫米波雷达、超声波
等更多传感路线。”
这尼玛，打到特斯拉的死穴了。
在去年2021年5月份，马斯克正式宣布特斯拉放弃雷达，fsd全面转向
纯视觉
+
神经网络
方案。
今年起，新生产的特斯拉所有型号，均不再配备前向毫米波雷达，完全依靠
8
颗摄像头
+
车载神经网络感知环境。
实验室里的“擎天柱”
，也是同样的视觉感知方案。
他多次公开表态：“人类开车只用眼睛，机器也应该只用视觉，激光雷达是傻子的拐杖。”
而眼前的伊莎贝拉，竟然是他最唾沫、最鄙夷的融合视觉方案。
这能忍？
马斯克认真打量的目光骤然变得锐利，直接开口，当众发出反驳与质疑。
“你家的技术路线，恕我无法认同。”
冰冷的声音，透过嘈杂的人群清晰传开，瞬间压下周围所有杂音，氛围骤然紧张起来。
所有人的目光，死死锁定在舞台中央。
马斯克往前踏出半步，语气带着不容置喙的强势与肯定：
“我始终认为，激光雷达是多余的累赘，是技术倒退的拐杖。
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