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到中午收盘时，已跌到11%。
司雨在企鹅食堂吃饭的时候，收到雷布斯电话，声音满是疲惫：
“老弟，我决定造车了，安排人过来跑手续吧。”
这个决定，比前世提前足足两个半月。
前世，大米被加入清单后，面临着不确定性和潜在风险。
“假如手机不能做了，三四万人怎么办？”
这成为雷君考虑造车的起点。
经过两个月认真调研后，他判断：
智能电动汽车是大势所趋，汽车行业正和消费电子行业相结合。
未来是手机与汽车大融合、赢家通吃的时代。
汽车将成为出行、娱乐甚至办公的主要智能终端，大米必须抓住这个机会。
于两个月后，2021年3月底，官宣造车，喊出那句名言：
“这是我人生最后一个创业项目，我愿意押上一生全部的声誉和成就，为大米汽车而战。”
这世，司雨提前一年半，抛出造车项目。
早早勾起雷君对造车的念想，完成对造车项目的调研。
在上次大京见面时，已决定造车，并敲定合作框架。
前阵子时间，估计正在做董事会的工作：
一要通过造车决议，二要通过和思雨文化的合资计划。
思雨文化其实对造车项目帮助不大，只能在营销方面，和雷君强强联手。
远不如找一家传统车厂合作。
但，和司雨合作有个优势：
司雨愿意放弃项目主导权，甘当合作伙伴。
这个项目对司雨来说，如同龙播项目对砍多多：
项目优先级只能排第二序列，属于“有枣没枣打一杆”
的项目，成了最好，不成也罢，不大规模亏损就行。
司雨不会在车项目上投入太多精力。
现在，大米和前世一样，被列入清单，再次成为项目加速的催化剂。
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大京时间昨天晚上出的通知，今天中午就决定造车。
司雨的提前介入，改变了好多事情。
不仅让造车项目提前近三个月，还成为小股东，第一次介入智能制造行业。
不论项目成败，光这个经验就很难得：
为未来的核心一级重点项目“人形陪伴机器人”
积累经验——剑指2030年的超级大项目。
机器人属于智能制造+AI，利用造车项目先切入进去......
司雨跑到安静的楼梯间，和雷君热聊十几分钟。
大米刚刚结束的董事会，通过雷君的造车决定和合资计划。
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