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“何先生,香港到日本这条线,几千吨的货轮足够了,不用上万吨。
日本在五十年代初,造有不少小型货轮,吨位从两千吨到八千吨不等,船龄十年出头,跑短途航线正合適。”
他把每种船型的吨位、航速、耗油量列了对照表,每一条线都有船况评估和价格预估。
何雨柱看完把资料合上,当场拍板。
船务公司就叫中寰航运公司,钟志文负责去张罗买船的事。
钟志文的採购方案,比何雨柱预想的还要周全。
通过日本那边中介找到几艘符合条件的二手货轮,第一批先买四艘,两艘跑日本线,两艘跑东南亚航线。
四艘船加起来不到五十万美元,每艘船的状况他都亲自去验过。
何雨柱大手一挥,四艘翻一番,买下八艘五千吨的货轮。
钟志文提出建议。
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“何先生,船买回来只是第一步。
船长、船员、航线、报关、货物配载,样样都要人盯著。”
何雨柱任命他为中寰航运经理,船长水手这些人都让他去招,香港本地跑船的多,不愁找不到人。
何雨柱在码头上找了好几处仓库。
葵涌那边买下四个新仓库。
葵涌这时还不是货柜大港,码头附近有小货仓。
三月底,何雨柱召开两个公司大会。
宣布周国栋负责东南亚商贸,苏志强负责日本线路,钟志文负责航运配合。
三人的年终奖是各自生意利润的一成,手下员工的年终奖公司负担。
三人像打了鸡血一样,各自拿出最新计划。
总结下来就是把香港的成衣、塑料製品、假髮运往日本,进口日本小家电和服装辅料,拉回香港,船不能空跑。
东南亚的天然橡胶、椰干、棕櫚油,原木、藤条都可以运往日本。
小日本的人工拼不过他们。
何雨柱看著三人笑了,放权让他们干,年底用利润说话。
五月底,两家公司总利润,一千七百多万港幣。
中寰航运利润只有两百万出头,何雨柱让钟志文继续买船。
他带著还有新招的房產经理梁锦荣,满香港跑。
梁锦荣四十出头,潮州人,在香港做了十几年地產生意,人脉广,路子野,对行情门清。
梁锦荣带何雨柱去看了好几处標的。
旺角的临街唐楼,地铺出租给杂货店、药材铺,楼上是住户,收租稳定。
铜锣湾的商铺地段好,客流大,房东开价咬得死,梁锦荣磨了好几天才谈下来一成。
观塘的工业用地,厂房空著一大片,门口贴满了招租启事,玻璃窗上的灰糊了一层,写著电话號码的纸条都卷边。
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