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降落伞没打开有两种可能。
一种是跳出飞机后，开伞扁带没把主伞囊从伞包内拉出，或主伞没有成功脱离主伞囊，因此人仍被挂在飞机上。
这时飞机会保持匀速飞行，如果是从飞机尾部跳出来的话，会用绞盘尝试着把你收回来；如果是从飞机侧面跳的话，人在空中受气流影响上下左右摆动，强行回收很可能导致伞兵与机体不断碰撞，造成骨折或死亡。
这是一种几乎不太会发生的情况，但如果出现了这种情况，飞机将控制在一个对伞兵更安全的高度和速度下运行，投放人员会探出身体观察伞兵的状态，如果伞兵的意识和身体状态正常，投放员就把扁带割断，让伞兵脱离飞机后自行打开备用伞。
如果伞兵的状态不正常，比如晕了过去或已严重受伤，机组人员就会尝试把他拉回机舱。
怎么确认跳出飞机的人是不是有正常意识呢？就是看他的身体姿态。
有正常意识的身体是缩成一团的，因为每个伞兵都被警告过，遇到这种情况要缩成一团保护自己。
并且当伞兵的身体缩成一团时，气流对他的冲击会变小，身体摇晃的程度也会相对小，且稳定，当身体和机体碰撞时，会更加耐撞一些。
要是没有意识的，身体肯定是放松的，这时身体摆动的幅度非常大，像一片树叶一样，来回转圈或无规则地打飘。
发现人没有意识了，投放人员就只能用绞盘把人硬拉回来，没有其他办法，因为运输机不能垂直起降，不可能拖着一个人在跑道上降落。
另外一种情况是人跳出去了，拽的绳子断开了，但是降落伞还没有被拽出来，或者降落伞被拽出来了，但是由于各种原因没有完全打开，没有在头顶上形成一个像蘑菇一样的伞盖，不能产生有效阻力。
所以跳伞时的要求是，出去后的第一个动作是缩成一团保护自己，感觉降落伞被拉出来后抬头看天，看降落伞是不是真的被拽出来了，降落伞刚刚被拽出来时是一条布卷，然后逐渐充气变成半球状，这时就能感觉到下降速度明显减慢。
接着再看降落伞绳有没有断的、乱的，降落伞体如果有破断的，伞绳会飘动、缠绕，直接影响到安全。
比如一根伞绳从伞顶部兜了过去，让本该半圆的降落伞看起来像一座**山，这种状态下的降落伞，下降速度远远不止每秒6米。
抬头观察发现降落伞没问题后，接着观察周围有没有距离太近的伞兵，虽然降落伞的漂移方向是不可控制的，但你可以操纵漂移角度来避免两顶伞缠在一起。
比如，风把你往东吹，你不可能控制降落伞往西飞，但可以控制它飘往东北、东南或垂直下降，否则就容易撞到一块、缠在一起，出现在上面的人把下面伞兵的伞踩塌掉的情况。
如果真的发生无法解决的意外，打开备用伞就行，胸口挂着的那顶备用伞（TAP511）还从没有发生过打不开的情况。
法国降落伞设计得比较特殊，就像一个倒扣的、破了四个洞的碗，伞顶那四个洞是对角线上的四个长方形窗口，气流从碗口进去，从窗口喷出来，这样它可以下降得更加垂直，或者通过关闭一侧的窗口来让降落伞改变它的漂移角度。
这样设计的好处是，因为下落得快且垂直，所以空降场就可以更小，坏处是我们总是摔得很惨。
这种设计可以在更小的区域和时间内投下去更多的人，比如在山区、丛林很难找到大面积的空降场，且这种地形上的敌情一般都很复杂，如果飞得高、落得慢、降得散，对伞兵和飞机都不是件好事情。
落地前的那种感觉是非常恐怖的，尤其是在将要落到地面上的一刹那，就像眼睁睁地看一辆车朝你急速开过来，但是你又不能动，只能把身体绷得紧紧的，就等着它来撞你。
每一次落地都像是被车撞了，很痛苦，且整个过程都不可控。
新兵训练跳伞时，我们会从一架水泥搭建的飞机上跳出去，高度一米左右，练习着陆的翻滚卸力。
到实际跳伞的时候，翻滚着陆的动作几乎没有人去做，还是该怎么摔倒就怎么摔倒，因为要么是气流把你折腾得无法做动作，要么是下落速度太快还没来得及做动作就被狠狠地砸在地上，要么是过分紧张忘了做。
所以在法军当伞兵是件比在其他部队当兵更需要勇气的事情。
在空降兵学校的第四跳，我遇到了第一次意外。
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