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另外，这位作者还提到，每个宗教人员每天都花费大约要十八便士，而这个金额是普通劳动者所需花费的三倍。
那么据此推测，上述二十五万名神职人员，（只要他们维持现有的生活水平），那就会使得法国国王的一千三百五十万臣民相当于减少至不到一千三百万。
比如，如果十个住在岛屿上的人和十三名住在陆地上的人一样，都能有效地保护自己，那么就其力量而言，这十人（他们不会通过侵略来扩大自己的地盘）和十三人没有什么不同。
这样看来，能发挥作用的人，英国比法国多。
这也意味着，英国会获取多于法国的盈余收益。
原因是：
在英格兰、苏格兰、爱尔兰和其他英属领地，海员的数量为四万名以上；而法国海员的数目只有上述数字的四分之一。
但是我们要注意，一名海员的收入相当于三个普通农民的收入之和。
因此，如果我们在计算一国国民总数之时考虑这种职业收入差异的话，那么就相当于我们英国多了六万名农民[21]。
在英格兰、苏格兰、爱尔兰和其他英属领地，船只拥有的运载能力为六十万吨，价值大约为四百五十万镑。
同时，每年对英国的船只进行的维护（包括建造新船和修理旧船）所需的经费开支大约是上述金额的三分之一。
这笔经费相当于十五万农民的收入，但还不到各种船只雇用的工匠的三分之一所得的收入。
这些工匠有：造船工人、船缝嵌工、细木工、雕刻工、油漆匠、船台制造工人、制绳工人、造桅工人、各种铜铁匠、制旗工人、罗盘制造工人、酿酒工匠、面包师和其他的食品供应者，还有制造船用枪炮以及相关用品的人员。
因此，英格兰等等的工匠要比法国多三倍，他们相当于八万多名农民。
因此，在计算英国的国民总数时，要将这个数字考虑进去。
英国的海岸线较长，英格兰、苏格兰、爱尔兰及其周围群岛的海岸线长达三千八百英里。
根据海岸线长度和全部面积的亩数来看，英国的国土大概应该是一个长三千八百英里、宽约二十四英里的长方形或者平行四边形。
所以，英格兰、苏格兰和爱尔兰距离可通航的海面都不到十二英里。
而法国的海岸线只有一千英里，按照同样的方法计算，法国各地距离海边大约有六十五英里远。
再加上法国的港口匮乏（这与我们英国的众多港口形成了鲜明的对比），那么这一因素造成法国各地远离海港七十英里。
由于上述优势，英国进口外国的笨重农产品和制造品的费用就要远低于法国（大约每百先令便宜四先令）。
同时，由于英法各地距离港口的差异，英国在陆路运费方面也节省了相同程度的类似费用。
那么，由于这些优势，进出口笨重货物所得的利益究竟有多大呢？应该至少不少于一百万人的劳动量。
我们这里所称的笨重货物，指的是木材、木板、制桶用的木板、所有建筑用地铁、铅、石块、砖、瓦、各种谷物、盐、酒、鱼肉以及其他物品；如果我们在这些物品上无论每百先令节省还是亏损了四先令，那么对于最终的费用都是意义重大的。
同时，我们还注意到，同一种酒，在法国内地和沿海地区的价格是不同的，内地可能每吨售价四五镑，而沿海地区的售价则高达七镑。
按照上述各点进行分析，我们发现，尽管我们英国的木材贸易在走向衰退，但是这并不可怕，伦敦重建和对荷作战中失去的船只重建，都清楚地说明了这一点。
同时，在英国，谷物和其他生活必需品的供应在大多数条件下都很充足，除非气候条件影响了作物的生长——但是这种情况很少，近似没有。
同时，一种情况给一个地方造成绝收，却会给另一个地方带来丰产，比如，虽然多雨的天气有利于高原地区，但是却会给低洼地区带来涝险。
我们还观察到，法国贫民的收入要比英国低，但是食物却比英国贵。
按这样推算，英国具有的优势恐怕要超过法国，因而，英国得到的盈余利益也必然要多于法国。
最后，我希望到过英法两国的人们仔细考虑并比较一下英国平民和法国平民的消费水平。
（因为每个国家的平民都占多数的）那么，英国的平民的消费水平是不是比法国平民多出六分之一呢？如果这样的话，英国平民就首先要赚取这一部分花费，从而，英国的一千万臣民就相当于法国的一千二百万人，那么从整体上来说，据估算，实际上相当于法国臣民一千三百万人。
那么有人可能会问，法国国王不是比英国国王显得奢华、阔绰么？因此，法国的财富就应该比英国的多啊。
但是，我们不能仅看表面现象。
我们要看国王征收的赋税占全部臣民财富的比例。
如果两国国民同等富有，一国国王征收全体人民财富的五分之一，另一个国王只征收十五分之一，那么后者看起来就比前者富裕三倍，但是两个的实际财富是相等的。
上面我们论述了英法两国在领土、人口、优势以及疆土防卫的难易等问题，还比较了两国在船只、航海条件以及距离港口的远近等方面条件，同时还简要说明了两国贸易上的差别。
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