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“你怎么看？”
楚怀远问。
赵四没有立刻回答。
他想起了系统离线前给出的那个“未来航发趋势图谱”
。
虽然只是模糊的印象，但他记得，八十年代后，大型运输机、客机几乎都转向了涡扇。
省油是硬道理，尤其是对於“鯤鹏”
这样的远程运输机，航程四千公里，油耗每降低一点，就意味著能多载一点货，或者少带一点油。
“楚老，”
他抬起头，“如果『鯤鹏只是解决有无问题，那涡喷够用。”
“但如果要真正好用，能用得起，甚至將来能出口，涡扇是唯一选择。”
楚怀远眼睛亮了亮：“说下去。”
“我们算笔帐。”
赵四拿起笔，在纸上画了个简单的图表，“假设涡喷的油耗是涡扇的1.3倍。”
“『鯤鹏设计航程四千公里，载重二十吨。”
“如果用涡喷，得多带多少燃油？这些燃油的重量，又会挤占多少有效载重？”
“一来一回，实际运输能力可能连十五吨都不到。”
他顿了顿：“更重要的是未来。”
“现在国际上，大型运输机都在往涡扇转。”
“如果我们现在选了涡喷，三五年后造出来，就已经落后了。”
“到时候再想改，等於重头再来。”
楚怀远听著，手指在桌面上轻轻敲著。
过了一会儿，他说：“道理是这个道理。
但你知道涡扇的难度吗？”
“尤其是大涵道比涡扇，我们连小涵道比的都没搞过。”
“知道。”
赵四说，“但我们可以分步走。”
“先搞中等涵道比，积累经验。
关键是——”
他加重语气，“要先搞出核心机。”
“只要核心机有了，不同的涵道比、不同的风扇，都可以围绕著核心机来设计。”
“这叫『核心机先行，系列化发展。”
这话一出，楚怀远坐直了身子。
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