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利用百分表、光学水平仪等工具精確定位。
修形过程极其缓慢且考验耐心。
赵四手持放大镜，仔细检查每一齿的磨损情况，用標记笔標识出需要修磨的区域和量。
老师傅则按照他的指示，选用不同粒度的油石和研磨膏，手工进行微米级的精细修磨。
每修几下，就要停下来检查一次，测量一次。
赵四则不断进行著色检查，將蓝油涂在配对齿轮上，缓慢转动，观察嚙合印痕的转移变化，据此调整修磨的重点和方向。
这是一个反覆叠代、精益求精的过程。
车间里异常安静，只剩下极其轻微的摩擦声和偶尔低声的交流。
经过三天近乎不眠不休的精细操作，修形工作终於完成。
最终的著色检查显示，嚙合印痕饱满均匀，完美地位於齿面中部，面积超过了90%！
齿轮副重新装入清洁一新的齿轮箱。
加油，封闭。
再次启动车床，空载运行平稳。
开始进行逐步加载试切。
从轻载到中载，再到重载…
工具机运行稳定，噪音、振动、温升全部正常！
加工出的试件经过三坐標测量机检测，精度完全达到甚至超过了出厂標准！
成功了！
完全成功了！
整个车间沸腾了！
刘总工用力握著赵四的手，激动得说不出话。
王工脸上笑开了花。
就连最初反对的陈高工，也走上前来，拍了拍赵四的肩膀，眼中带著复杂的讚赏：“后生可畏…后生可畏啊！”
赵四的方案不仅挽救了这台关键设备，保证了万吨轮建造进度，更探索出了一套在极端条件下修復大型精密齿轮的有效方法，其价值远超一次简单的故障排除。
他再次拿出相机和笔记本，將整个修形工艺过程、技术要点、检测標准详细记录下来。
这无疑將是那本手册中又一个闪耀的亮点。
消息传回部里，周主任特意打来电话表扬。
江南厂的感谢信也隨后寄到。
经此一役，赵四在专家组內的威信彻底树立起来。
而他提出的“从现象看本质，从系统找根源”
的故障诊断思路，也被王工要求详细记录下来，作为手册故障诊断篇的核心案例。
更重要的是，通过这次实战，赵四对大型精密工具机传动系统的理解达到了一个新的高度。
系统赋予的知识在解决实际问题的锤炼中，真正融会贯通，变成了他自身的能力。
他没有沉浸在成功的喜悦中，而是拉著郑老师和李工程师，连夜將整个诊断过程、数据分析、修复方案详细整理成文，附上大量照片和数据图表。
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