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092有人被吸进了发动机？！
C-2飞机就是美国航空母舰上的运输飞机。
它的形状和基本结构跟E-2飞机差不多，比如它的机翼，它的后部，都跟E-2一模一样。
只有它的发动机有一点不同，比起E-2的发动机，看上去稍微扁一点，宽一点。
因为这种飞机跟其他飞机不一样，不属于战斗飞机，也不是天天都在航空母舰上，所以海军没有把他们整个飞行队全放在船上，只放了十几个人。
可是他们基本上每天都会有一架、两架飞到船上来，比如说送些人、接些人、送些飞机的零部件，或者是送一些邮件。
他们在船上的人不够，干不了什么活，而我们这些做预警机的人，全都在船上。
结果他们的飞机就成了我们的飞机，什么活都要我们去干。
如果他们忙不过来的话，我们要去接这种飞机或者发这种飞机。
他们的飞机如果坏在船上了，更是要我们去修。
本来总共4架E-2飞机，我们管着就很累，现在再加上两架C-2，一下子6架飞机，还都是大飞机，实在不好维护修理。
我给你举一个实例。
航空母舰上所有的飞机，为了少占地方，都要把机翼折起来。
它们要到起飞之前，才把机翼展开。
我们E-2飞机的机翼也要折叠。
C-2的大体结构跟E-2差不多，也是很大，两个发动机。
它的机翼的折叠方式跟E-2一样，也是先竖起来，再往后折过去。
这种飞机太大，太占地方，航母上本来地方就小，所以这种飞机平时不停在航空母舰上。
我们出海的路上，它们是在航母上的，反正我们不怎么飞飞机，它们还不算太碍事。
到了波斯湾以后，它们就飞到巴林的美国基地去了，停在那里。
它们只有在送人、送货、送信的时候，才会飞回来。
送完东西，它们马上就飞走，从来不会待在航母上。
那天，一架C-2飞机从巴林上航母之前，它的一边机翼就出了问题，但是他们飞行队的那些人懒得修，随便糊弄两下，就把飞机送到航母上来了。
他们这种做法带有很大的危险性，如果那个机翼在飞机飞行的过程中真的不管用了，出了事故，就可能连飞机带人全没有了。
飞行员还真算是幸运，把飞机安全地飞到船上来了。
他们降落了以后，把机翼折叠好，收起来了。
等到又要飞出去的时候，飞行员把飞机启动，让发动机转起来，再把翅膀打开。
机翼里有一个活塞，通过它施加压力，再通过液压油，把机翼展开，所以这个时候液压油的压力会增大。
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