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“狗剩先生，这个方案远远没有达到我的预期。”
大洋彼岸，洛圣都。
mBIB总部。
毛云的面前放着一份经过多番打磨的文件，内容是关于air3Benz智能架构方案。
他觉得是一坨屎。
原因无他，这里的汽车产业太落后了。
当毛云提出让技术部门确定智驾方案之后，技术人员能够想到的最先进的事，就是在车里塞进一块大连屏，就像把Ipad搞进车里一样。
有没有搞错？
这都什么年代了，智能驾驶还停留在这种层面。
要知道。
他们做的可是飞行汽车，不是普通的汽车。
就技术部拿上来的这个方案，还不如国内那些新势力车企的方案顶。
毛云罕见的动怒。
“我要的是用于飞行汽车的智能架构。”
“不说L4、L5，至少L3级别要够得到。”
“可是你们这个方案，除了一个屏幕程序之外，我什么也看不到。”
理查德也有自己的苦衷。
“老板，其实飞行方面我们没有太大问题，除了起飞和降落，我们完全可以做到L4级别。”
“但关键在路面上。”
“道路交通涉及的数据要点太多，对于智能系统的要求太高了。”
讲真，飞行汽车的大部分技术都难。
唯独在智能驾控方面，是比较简单的。
因为飞机这玩意儿天生自带自动驾驶，后续又经过无人机企业改良，完全可以在做到拿来就用的水准。
毕竟天空是一片坦途，没有闯红灯的行人和乱窜的电动车。
但！
飞行汽车终归是要落在地面上的。
任何搞飞行汽车的人，都无法回避和电动汽车一样的难题。
道路交通可是要复杂成千上万倍的。
对于智能模型和算力要求太高，没法一蹴而就。
别说大洋彼岸了，就算是毛云的故乡，也没有哪个车企敢打包票说我就是L4、L5！
毛云在屋内踱步，逐渐归于理智。
这一次项目的重点，是要快落地。
先拿出产品，然后才能稳稳的站住脚跟。
因此像这类棘手的问题，如果无法解决，就只有绕开。
想到这里，他妥协道。
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