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隋炀帝巡游江都，建造了好几千只船。
据《大业杂记》记载，最大的龙舟高四十五尺，阔五十尺，长二百尺，有舱房四层，上一层有正殿、内殿、东西朝堂和宽阔的走廊；中间两层共有一百六十个房间，都装饰得金碧辉煌。
此外，又有皇后乘坐的“翔螭（chī，古代传说中一种没有角的龙）舟”
，宫妃乘坐的“浮景舟”
等，也都十分华美。
船接着船，沿途排列了二百余里。
除了用帆、桨的船外，晋朝的祖冲之发明了一种“千里船”
，在试航时，日行数百里，可能就是一种用转轮激水前进的“车船”
。
唐代的李皋，在洪州（今江西南昌）就造过有两个踏轮的战舰。
这种车船，在宋代有了进一步发展，活跃于洞庭湖里的杨么起义军，就拥有许多精良的车船：小的四轮，大的十轮，最大的达到二十二轮。
船上有两重或三重的楼，装有十多丈长的巨大拍竿，可以乘载上千人。
隋唐时代，专供漕运和经商的内河航船，一般载重量达到八九千石左右，甚至还有更大的。
据《国史补》记载，唐大历、贞元年间（766—804），最大的俞大娘航船，养生、送死、婚嫁等事，都可在船上举行，操驾的船工就有好几百人之多。
最后，谈一谈古代的海船。
据现有材料，可以肯定，至少在5世纪时，中国的商船便已经航行在东南亚一带，并且开辟了中国和阿拉伯之间的航线，同时可能已经远航到非洲了。
唐宋以后，远洋航行更是日渐频繁，中国的商船一直活跃在太平洋、印度洋的广大海面上。
根据北宋徐兢的记载，当时出洋的客舟长十余丈，深三丈，阔两丈五尺，能装载二千斛粟。
船上主要的舱房有一丈多高；船底呈尖劈状，便于破浪行驶。
航行时主要靠风力，船上有两根大桅杆，大樯（qiáng）高十丈，头樯高八丈。
风正向时，张布帆五十幅；风向稍偏，则利用左右翼的“利篷帆”
；大樯顶上还有十幅小帆，名叫“野狐帆”
，在风息时使用。
船上又安有十个橹，以备进出港口或无风时使用。
船上有正舵，还有副舵。
每只船上用的水手，约需六十人。
我国古代四大发明之一的指南针，这时也已应用于航海；船的首尾上都放有水上浮针，天气阴暗时就用它来定南北方向。
宋宣和元年（1119）朱彧（yù）写的《萍洲可谈》里，也谈到了当时广州一些海船使用指南针的情形。
（杨泓）
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