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“现在有两个重要的问题！
徐显的迫降地点选择到底是不是最优解，滇云机场和昆阳机场是不是真的就无法落地？还有就是徐显抢夺机长权力，是否合情......合理！”
徐清一阵见血地指出了徐显在此次事件中的两个致命点。
“徐显主张飞机难以始终处于最佳滑翔比，并且在滑翔轨迹上正好有一栋障碍物，如果不能长时间保持最佳滑翔比，飞机都无法越过障碍物。
其中，徐显认为发动机涡扇叶片无法自由转动产生了更多的阻力，使得飞机不可能保证十一比一的最佳滑翔比。”
徐清说道：“不过，似乎这一开始就有错误了！
我不知道徐显的这个结论从何而来。
可是从我的认识中，似乎是叶片转动的话反而更会增加阻力，因为有负功率的存在。
当然，可能是我孤陋寡闻了，就暂且认为徐显的想法是对的。”
按照徐显的理论，发动机涡扇叶片受阻比叶片自由转动的阻力肯定要大一些，但是具体大多少，能不能产生实质性的影响，还没有一个准备的结论。
“而徐显单方面宣布机长失能，接管机长的权力是不是符合标准要求？”
说实话，副驾驶单方面宣布机长失能，以此抢夺机长权力，这是行业内相当忌讳的行为。
要是这种行为常规化，那将会对机长权威产生极大的削弱。
说实话，从徐清了解的信息来看，徐显在这次事件中的表现出来的行事作风显得过于强硬了。
至少在机长并没有出现确定的生理性失能时，就因为对局势判断上的分歧，就直接宣布机长无法正常行使职责，从而判定机长失能，是不是有些过于武断了？
万一机长就是觉得发动机涡扇叶片无法自由转动的影响不大，他可以维持持续的最佳滑翔比呢？
说到底，徐显觉得飞机不能保持最佳滑翔比有自己的理由，但是这个理由并没有明确的数据支持，那么徐显以此判断滇云机场落不了就显得有商量余地了。
要是徐显的行为给不出足够让人信服的理由，那对驾驶舱的权力结构将造成毁灭性的打击。
机长之所以是机长，就是他对整架飞机负责，然而，一个副驾驶却可以单方面宣布机长失能，以此强行接过机长的权力，那机长的权威的存在意义在哪里？
在这次事件中，要是机长出现明显的生理性失能，比如昏迷或者其他类似的影响工作能力的身体损伤，徐显因此强行接过机长权力都不会有什么大事。
而这次事件里，一直到落地，机长身上没有任何明显的伤势，从生理上完全可以胜任机长职责。
与此同时，机长并没有表现出可以作为判断其精神状态有问题的行为。
或许，当时机长唯一有问题的就是在徐显提出无法降落滇云机场之后，在没有给出理由的情况下，依旧坚持落地滇云机场。
而徐显就是因此说服不了机长，从而认定机长已经丧失了正确的判断能力。
那么，问题就集中于一点了。
飞机到底能不能落到滇云机场，或者准确来说，能落到滇云机场的几率有多大？徐显的主张是不是站得住脚？
“模拟机可以模拟当时的涡扇叶片状况？”
韩起问道。
局方在进行调查的时侯，肯定会进行模拟验证的。
徐清摇摇头：“现在的模拟机只能模拟涡扇叶片完全卡住，或者完全自由转动的情况，至于介于两者之间的情况，暂时还弄不出来。
我已经联系翔羽和波音总部，看能不能编写出新的程序。”
“如果......如果模拟机的结果不利于徐显，那么迎接徐显的将是一场灾难。
到时候，我希望你也能帮他一把。”
徐清脸上尽是郑重。
这件事就算是徐清也觉得肩膀沉甸甸的。
徐显确实有他的理由，但是理由能不能经得起推敲，这是一个大问题。
要是事后模拟结果表明飞机是可以落到滇云机场的。
那徐显不仅要对自己的判断失误负责，同时，强行夺取机长权力的事情也就有另外的说法了。
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