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副驾驶说完，转而对秦宗阳确认：“教员，可以下修正气压高度三千米了！”
“知道了！”
秦宗阳很是轻松地应了一声，在mcp板上调好九千八百英尺的高度，速度最大，高度层改变，油门收光，减速板飞行卡位。
飞机的下俯姿态逐渐增大，最终进入了高达五千英尺每秒的下冲态势。
做完这一切，秦宗阳朝着后面指了指：“问一下客舱，有没有发现机身破损，然后做急剧释压，紧急下降的检查单。”
要是机身有破损，客舱乘务员是比较容易见到的。
比如之前连山雪那次的前舱舱门密封圈破损导致机体密闭性破坏，就能在前舱乘务间的区域听到比较明显的气流声。
“好！”
副驾驶赶忙应了一声，调换了通讯发射端，选择了内部通话，呼叫了客舱。
“前舱赵晶晶！”
乘务组很快就有了应答，赵晶晶就是本次航班的乘务长。
“乘务长，能看到飞机有破损不？”
副驾驶问道。
很快，乘务长赵晶晶就给了答案：“我们这边没有看到有机体破损的地方。”
“那客舱秩序？”
“现在都一切正常！”
乘务长说话的时候，语气也相对轻松，不似那般紧张的样子。
一来这个乘务长其实已经是一个乘务教员了，年纪非常大了，经验丰富无比，什么场面没见过。
二来，这次紧急下降确实没啥值得紧张的，至少比起不久前连山雪的那次，这次释压算是相当平稳的了，
既没有过大，过频繁的飞机姿态变化，也没有前舱舱门密封圈破损之后，客舱里能持续听到气流啸叫声。
这次释压其实除了氧气面罩掉下来了，就没啥特别会引人恐惧的点了。
自身素质过硬，外部环境也不算特别紧急，乘务长能紧急才怪。
“好的，我们有了下一步动作，就通知你们。”
挂了电话，副驾驶跟秦宗阳报告了一下：“教员，客舱没问题！”
“嗯，听到了！
那就保持极限速度了！”
秦宗阳点点头，一副高深莫测的样子，扬扬手：“做急剧释压，紧急下降检查单吧！”
“好咧！”
这边秦宗阳总是保持着镇定自若的状态，让得副驾驶心境也没有任何慌乱。
在驾驶舱中，机长的状态真的会影响很多东西。
一旦出了事，机长都慌了的话，那副驾驶很容易也会受到影响，变得慌乱起来。
反之，机长要是能绷得住，那就能掌控全场，连带着副驾驶也不会大失水准。
所以评价一个机长的综合能力从来不是光看技术能力的，心理素质同样非常重要。
有些机长平时能飞出个花来，一到关键时候就顶不住了，那就叫绣花枕头，中看不中用。
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