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手轮的偏转角度可是可以达到足足七十八度的！
然而，一般来说，手轮是不允许在高速条件下使用的。
那是因为手轮的操纵反应过于敏感，特别是在高速环境下，一不小心，就容易出现操纵过量的情况。
比如，原本飞机是偏左的，飞机有向左冲出跑道的可能性，然而可能手轮一操纵下，飞机直接变成了向右冲出跑道了。
所以，在SOP中对于手轮的操纵是有速度限制的，就是为了防止发生操纵过量的情况。
不过，有些时候或者说紧急情况下，为了快速修正方向，不得不超越规定使用手轮也是会出现的情况，比如说接地后起落架折断。
徐显当时就准备修正飞机机头方向了，被陈麒这么一嗓子一叫唤，吓了一大跳，恼怒地骂道：“手NM啊！”
这时候，前起落架还没有接地呢，转手轮能起到锤子效果，还不如一脚右舵上去，把飞机给蹬正了。
徐显蹬下右舵之后还没有多久，飞机机头方向立马转回不少，之后，就仿佛离开了乡间土路到了沥青马路上，那种持续性的颠簸感瞬间消失了。
“上跑道了！”
滑跑状态的变化，让徐显心中顿时大喜。
飞机应该就是被引导到了跑道端口前方一点的草地上。
果然，稍微保持方向，之后就能回到跑道道面之上。
徐显一看回跑道了，不过还是看不清前方的情况，心里焦急之下，直接踩掉自动刹车，转为最大人工刹车。
他现在脑子里就一个念头，赶紧把飞机停下来。
现在飞机还是在跑道道面上，下一秒在哪儿可就不知道了。
然而，徐显自己从来没在真实飞机上踩过人工刹车。
完完全全的新手一枚，本来就有急于停下的心理作祟，那一脚刹车踩下去，恨不得把刹车脚板给踩塌了。
不得不说，最大人工刹车的刹车效果着实有些太好了些。
徐显和陈麒两个人就算有肩带的固定效果，身体依旧是往前倾了一下。
而飞机的速度也在蹭蹭地往下掉。
或许真是徐显刹车踩得太死了，在一个沉闷的气爆声之后，飞机瞬间往左边拐了一下。
轮胎爆了！
不过好在这个偏转角度并不大，同时之前飞机的速度已经降到足够小了。
徐显立刻果然使用手轮控制飞机的滑跑方向，让它可以始终处在直线滑行的状态。
徐显对于手轮的操纵虽然说是第一次，但是操纵起来却极为精细，倒是没有出现过量操纵的情况。
随着飞机停下之后，徐显略有些颤抖的右手刹住了停留刹车，两道长长的出气声在驾驶舱里同时想起。
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