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“那群管制天天问东问西，就是不做人事。”
在徐显已经明确表达了意图和说明故障情况之后，管制依旧只是不断地重复了解飞机状况和一点儿消息没有的协调。
看得出来，王令坤并不是很慌张。
也难怪，一个通讯面板过热而已，又不会影响飞机操纵，那如何能让他有所担忧？
要说真的有什么能让他担心的，估计就是落地之后，公司秋后算账了。
这种事情，公司肯定不会置之不理的。
想想自己喷到中央控制台上的水，王令坤就想再给自己一巴掌。
不过，倒是不用担心需要对飞机设备的损坏进行赔偿。
要是真这么干，那么像徐显这种人估计再打工十辈子都还不上在他手里损坏的飞机。
只是，这次回去说不得要剥夺他检查员的资质了，这才是要命的地方。
为什么那么多小领导都要给他面子？因为很多那些小领导自己也是飞行员，是飞行员就要经历各种检查。
而王令坤恰好就是公司检查员，要是落到王令坤手里，真要王令坤有意为难，那也是一见颇为头疼的事情。
所以，在各个航空公司里，检查员群体是非常特殊的。
就算是技术级别达到了最高的c类教员，照样没有制约别人的手段，始终就是鱼肉。
可是当了检查员之后，要是有人想要故意为难的时侯，就不得不事先考虑未来会不会有可能落到对方的可能性。
如此一来，故意刁难的几率就大大降低了。
这就是为什么那些做到顶级的老教员们依旧不断地充实自己，想要公司聘任自己成为检查员。
有了检查员这层身份，至少不虞被人下黑手的风险。
可一旦检查员的身份没了，尤其是对王令坤这样平时得罪了很多人的家伙，那无异于天灾。
这次人为原因导致通讯面板过热，从而使得航班返航的事情一看就不是什么易于处理的事件。
至少不像之前碰到的一些小问题。
在以前不是没有某些气不过的小领导在某些检查中把王令坤给挂了。
某些检查不通过是会导致暂停检查员资格的。
可是人家王令坤技术扎实，转手补考中就能通过。
而且此类检查不通过影响程度不大，等补考通过之后，就算是暂停了检查员资格，之后不久照样能恢复检查员资格。
可是这次事情不同，这次算是闹大了。
要是因为这次事件暂停他的检查员资格，估计半年起步了。
而且之后在技术委员会上讨论是否恢复他的检查员资格时，这次事件也会成为一个巨大的污点，是有可能技术委员会退回他的恢复检查员资格申请的。
一旦申请被打回，又是要等好几个月才能重新审核他的申请。
那这么一来，战线可就拉得长了。
在漫漫的恢复资质的路上，那些跟他有过旧怨的，看他不爽的，或许纯粹就是看不惯他的，都能踩他一脚。
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