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乘客端的补贴之所以设计成一天两单，主要是针对上班通勤族，这些人也是打车的主力人群。
元旦当日是个假期，活动刚刚公布，订单只有小幅上涨。
1月2日是星期四，这是个工作日，万里出行的订单量开始有明显增幅，从早高峰到晚高峰两次创下新高。
1月3日，继续创新高。
4日和5日是双休日，大家都窝在家里用不着上班，按照往常的习惯是周期性的“淡季”
，但万里出行通过后台数据发现本周末的降幅低于平时。
他们还观察到有很多短途的，乃至不到一公里的订单产生，这意味着已经有人找到了薅羊毛的正确姿势。
在起步价范围内打车几乎就是白送，所以羊毛党把以前步行或者骑车能够到达的地方，把交通方式切换成了更加舒适的打车。
从目的地来看，已经有人出门儿买个菜也打车了。
出租车司机也很乐意接单，本来短途单他们是不爱跑的，但是在有奖励的情况下性价比就高了很多。
甚至有些出租车司机还喜欢上了这种短程的单子，因为很快送完之后马上就能接下一单了，可以在最短时间内把当天的奖励领完。
1天跑10单能额外拿100块，对于出租车司机来说不是笔小钱了。
如果说周末的数据还只是谨慎乐观的话，那么第二个星期来临，重新到了工作日的数据则彻底印证了林一的判断。
显然通过前几天的传播，越来越多人知道了万里出行这个活动的消息，从熊厂钱包那边拿到的数据显示，其注册用户出现了“旱地拔葱”
式的起飞。
要知道熊厂钱包是为了配合万里出行这次活动，才特意提前推出来的，目前连熊厂自家的其他产品都还没有来得及接入，也没有做过其他推广。
那这些用户是哪儿来的呢？
1月6日，从早高峰时段开始大批量的订单涌入万里出行，相较此前其幅度只能用爆炸式增长来形容。
虽然通过司机端的奖励，目前出租车师傅用万里出行接单的动力很充足，但在局部区域还是短暂出现了派单太多接不过来的情况。
林一当然不会放任这种情况的随便发生，何况虽然这次主要是线上推广，但全公司最庞大的地推系统当然也不能让他们闲着。
作为李莫言向各城市的团队发布命令，现阶段最大的任务就是增加平台的司机数量。
各区域的地推都在积极地向所有的出租车司机，不管是之前跑嘟嘟、快嘟，还是根本没用过打车软件的宣传万里出行的奖励政策。
公司近期会把“司机端人数增长”
作为核心考核指标，全力保障在订单爆炸情况下的运力充足。
重新调整的部署也很快发生了作用。
到了1月7日，当天夜里12点万里出行的办公室依然灯火通明，以林一为首的整个管理团队都在等当天的数据报告。
CTO王恺亲手把这份报告交到了林一手上，神情激动，而林一看完之后发现终于放下心来：
在活动上线一周之后，万里出行的单日订单量已经达到开始前的五倍！
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