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说到减去死重，沈飞瞬间来了兴趣。
毕竟这个问题，是全球可回收火箭都绕不开的痛点。
猎鹰9號的著陆腿技术已经做到极致，却依然要承受死重带来的运力损失？
业內的专家普遍认为这是可回收路线的“必然代价”
。
“我们换了个思路。”
韩王星带著沈飞走到车间另一侧的试验台，台上摆著一套巨大的弹性网结构模型。
“不用火箭自己带腿，我们在地面铺网。”
这套被命名为“天网”
的回收系统，是华星航天的核心独创。
回收场铺设数千平米的高强度芳纶细网，搭配弹性缓衝支架。
火箭一级返回时，通过高精度导航控制落点，直接以直立姿態落入网中，依靠网体的形变卸掉衝击力。
火箭自身只需保留极轻的定位装置与末端缓衝喷口，整套回收相关结构仅占一级总重的1.5%。
“直接砍掉了3.5%的死重。”
韩王星生怕太复杂的解释，沈飞听不懂，所以简单地换算一下。
“换算成运力，近地轨道运载能力直接提升8%。
。
单次发射的有效载荷多了，单位重量的发射成本自然就降了三成。
而且网体可重复使用，维护成本比回收火箭著陆腿还低。”
沈飞绕著试验台走了一圈，指尖碰了碰模擬网的材质，確实是个不错的方向。
这批人没愧对於他的技术钱。
“可靠性验证过吗？”
“缩比试验做了76次，全部成功。
全尺寸落震试验做了12次，最大偏差不超过30厘米，完全满足回收要求。”
韩王星显然是个非常保守的人，毕竟这是华星航空的首秀，整个世界都会关注，如果真的出现了点意外，他是真的吃不了兜著走。
所以就多测试了一点，而正因为这次测试，他才有了足够的信心。
“这次首飞，我们就用天网系统回收一级，敢直接上首飞，就是心里有底。”
没等沈飞再问，韩王星又主动说起了二级回收方案。
这是连spacex都暂时放弃的技术路线。
二级火箭速度更快、再入热流更强，回收难度呈指数级上升。
死重问题也更突出，业內普遍认为二级回收得不偿失。
“二级回收我们也做了，灵感来自神舟返回舱的半弹道跳跃式再入，就是大家常说的『打水漂。”
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