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星火城时间清晨六点整，秦远征坐在星火-01的驾驶舱里，喝完了他今天第三杯咖啡。
前两杯是在起床时喝的，第三杯是坐进驾驶舱后喝的。
他的副驾驶，这次不是任云飞，而是一个叫苏明哲的年轻试飞员，刚从秦远征自己的培训班里以第一名的成绩毕业，看着他把空杯子丢进回收口，忍不住问了一句：“秦队，你不是说咖啡对反应速度有负面影响吗？”
“负面影响是给凡人的。”
秦远征扣好安全束带，“我昨晚只睡了三个小时。
不喝咖啡，我的反应速度是负的。”
苏明哲没有继续追问。
他正在执行自己加入星火舰队以来第一次重大任务的副驾驶职责，护送戴森环验证单元的首个能量收集节点，从星火城施工编队所在的太阳同步轨道，穿越数千万公里的深空，抵达太阳极区高轨道的预定部署位置。
这个节点的正式名称为“日冕-I”
，重达数千吨，直径两公里，由十二块巨型相变装甲复合面板和一套反重力轨道维持系统组成。
它看起来像一片被放大了无数倍的银色雪花，安静地躺在工程运输船的货舱里，等待被释放到它的永恒轨道上。
“施工编队已就位。
日冕-I状态自检通过。
反重力维持系统预备。
随时可以释放。”
施工编队指挥官的声音从通讯频道里传来，平稳而正式。
“授权释放。”
秦远征回答。
工程运输船的货舱门缓缓打开。
日冕-I从货舱中滑出时，数十台辅助机械臂同时松开了固定夹具，巨型节点在失重状态下缓慢地旋转着，表面相变装甲的纹理在太阳光下泛起流动的银辉。
反重力引擎自动启动，节点开始以极其缓慢的速度脱离运输船，向预定轨道漂移。
星火-01和星火-07一左一右护卫在节点两侧，护航距离精确到米。
这不是战斗护航，经过数周前的清场行动，太阳极区已经被确认为安全空域，没有任何归零者或其他敌对势力的活动迹象。
但秦远征坚持要求两艘主力舰全程陪同。
“这是人类第一次在恒星极区部署永久性轨道设施。
第一次就该有仪式感。”
他是这么对山岳将军说的。
将军的回复是：“同意。
但别耽误工期。”
日冕-I在预定时间抵达太阳极区轨道。
轨道高度经过了精密计算，既不能太近，否则太阳的热辐射和粒子风暴会超过相变装甲的设计耐受极限，也不能太远，否则能量收集效率会大幅下降。
当反重力引擎以极低功率维持节点在目标轨道上稳定悬停时，秦远征对着通讯频道说了一句话。
这句话后来被苏明哲在任务日志中记录下来，成为星火城工程史上的一个经典注脚。
“太阳极区轨道，日冕-I，在轨部署完成。
从今天起，人类在太阳上有了第一个插座。”
日冕-I在轨部署成功后不到二十四小时，开始进行首次能量收集测试。
节点表面的能量收集阵列缓缓展开，那是数万片微型相变装甲薄片组成的复杂曲面，能够同时收集太阳的电磁辐射和粒子动能。
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