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第79章忽悠比亚迪
这次车展，王福准备召集媒体，官宣比亚迪f3e纯电、f3dm油电双模混动两款车落地，並在车展结束后，安排媒体在沪上研发中心进行试驾。
得益於星火科技的乾电极鋰电池工艺，比亚迪f3e的纯电综合续航做到了430km，已经是同级別燃油车续航的一半，达到了真正的量產水平。
原来这就是所谓的惊喜吗？
“430km？“
南博不置可否，以现在的条件，在乾电极鋰电池工艺的加持下，能量密度最多能做到130whkg，对比未来普遍的180whkg还有很大差距。
但又比现在的90whkg要强。
介於二者之间。
理论续航，应该是在匀速40kmh的状態下跑出来的，参考性很低。
南博对这款车有印象，当年根本没有民用批量售卖，落地价超过15万不说，国內还没有充电基站、政策支持，还是燃油车改的，糟点太多了。
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所以比亚迪优先推出的是f3dm这款油电双模混动车，在王福看来，插混是燃油到电过渡期的最优解。
实际上也確实如此。
南博的记忆中，油电混动、插电式混动车型在未来的某一段时间卖爆了，各大媒体都在大肆宣传，但作为普通消费者，其实不应该买混动。
过渡期產品的淘汰速度太快。
普通人有几个十万能用来买车？
南博思想发散，王福则站在f3e旁边，滔滔不绝的开始介绍了起来：“有了乾电极鋰电池的前道工艺，比亚迪f3e能把成本控制在8万以內，毛利足够，可以批量化生產！”
星火科技的出现，再一次改变了一部分世界线，原本没法量產的车型，能第一次真正走进大眾视野了。
“我们还给两款车都专门搭载了dvd系统，配置上向中高端豪华车看齐，南董，你觉得它们怎么样？”
这个问题不太好回答。
因为在南博的视角看来，燃油车和新能源汽车其实並没有太大区別。
把汽油换成电池，把豪华品牌bba换成小米、理想、蔚来，华为鸿蒙智驾的五界、三境、阿维塔等等。
有没有改变？
当然有！
但仔细想想—
对普通人来说，有区別吗？
bba卖三四十万块，换成理想、蔚来、极氪、问界也卖三四十万。
新能源汽车南博一定会做，但他要做的新能源汽车，一旦做出来，那就是要把一百多年的行业完全顛覆。
这种目標太大、太疯狂，需要的前置条件太多，星火科技的硬实力要足够强大，还得有华夏官方的力保。
在星火科技统治智能时代之前，南博不可能跟任何人讲自己的想法。
他没忘了这次来的目的。
造车方面比亚迪有自己的班底，不需要他多说，他不会表现出造车想法，但如果参照前世的各种新能源汽车，以及站在星火科技的立场上一那可发挥空间就大了。
星火1是智能数据终端，那就从数据终端方面入手，稍微引导一下。
想到这里，南博笑了笑：“嗯——dvd、车载gps导航，你不觉得这些东西太老、太旧了吗？”
王福明显愣住了。
他根本没想过南博会这么说，因为dvd、车载gps导航、倒车影像这些功能都是目前市面上最先进的功能，也是业內合资车的顶配天花板。
一套dvd系统少说都得大几千。
后排独立的dvd影音和多蝶dvd，只有30万以上的豪华车才有。
30万是什么概念？
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