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“桑帕想吃森莫港，宏达后面的人也想往港里伸手。
既然都查清楚了，这条路还有必要跟他们修吗？”
花鸡问得很直接。
公路谈到现在，森莫港已经让出去不少东西。
安保、建材运输和沿线协调可以交给本地公司，服务区经营权也能谈。
杨鸣守住的是项目公司的账、港区仓储数据和公路进港以后的管理权。
原本这是一笔利益交换，金边拿到工程和位置，森莫港得到一条通往西港和内陆的陆路通道。
如今对方的目的已经摆在眼前，再继续往下谈，在花鸡看来多少有些冒险。
杨鸣没有马上回答，拿起桌上的预算又看了一眼。
仓库扩建以后，港里的吞吐还会往上涨。
实验猴项目已经把检疫、冷链和实验室带了进来，缅甸那边的玉石与南亚的货也在走森莫港。
可是港口再大，只有海路，没有一条真正通向西港和金边的陆路，它能接住的生意始终有限。
货主不会只看码头归谁，也会算货从仓库送出去要多长时间，沿途会遇到多少检查，空车回来能不能接到下一单。
森莫港现在靠的是杨鸣投进去的钱和几条特殊货路。
以后要变成一个别人离不开的港口，就不能只做熟人的生意。
“路还是要修。”
杨鸣说道。
花鸡看着他：“明知道他们图谋不轨，还要修？”
“他们想进来，我们就不修了？”
杨鸣把预算推到一边：“今天是金边的人想吃森莫港，明天可能是西港，后天还会有别人。
要是别人一伸手，我们就把门关上，这个港修得再大，也只是我们自己用的仓库。”
花鸡没有接话。
他不是反对港口发展。
森莫港能有今天，他比任何人都清楚付了多少钱，也清楚死过多少人。
正因为如此，他更习惯先看危险。
公路一旦修通，来的不会只有货车。
司机会在镇上吃饭，运输公司会租办公室，服务区里会养一批本地人，检查站也会跟着出现。
那些人最初可能只要一张桌子，时间久了，就会问仓库里有什么，船上装的是什么，为什么有些车不用检查。
很多地方就是这样丢掉的。
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