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三个字。
这种钱在哪个国家都有，区别只在名目起得好不好听。
杨鸣点头：“基金的事，森莫港一定参与。
具体的数，听政府的安排。”
他答得干脆。
这笔钱他来金边之前就备好了，索占塔说翻倍不止，他心里搁的数比翻倍还要高一些。
钱是这一局里最不值得纠缠的东西。
“好。”
首相也不在数字上停留，朝秘书抬了抬手。
秘书从文件夹里抽出一张图，铺在两人之间的矮桌上。
还是那张沿海经济走廊规划图。
“杨先生想修的路，是这一段。”
首相的手指落在森莫港的位置，往内陆划了一小截，“十几公里，接到省道上。
这条路修通，方便的是你的港口。”
他的手指顺着海岸线往东拉开，经过两个港口和一片规划中的工业园，一直拉到跟现有国道的交汇处。
图上是一条虚线，几十公里。
“沿海走廊喊了几年，图画了一版又一版，钱一直没有着落。”
首相说，“你既然要修路，为什么只修十几公里？把这一段都修起来，政府把它定成走廊的示范段。
开工那天，我去剪彩。”
杨鸣看着那条虚线，没有马上接话。
翻译的间隙里，他把这张牌前后翻了一遍。
从十几公里到几十公里，造价翻着倍往上走，这就是索占塔说的狮子大开口。
可这张牌不是单面的。
十几公里是他的私人配套，修得再好，也只是一个华人老板给自己的港口修路，西港那些园区当年也修路，也捐学校。
几十公里的示范段不一样，那是写进国家规划、首相亲自剪彩的工程。
做私人配套的人，名字在地价里。
做国家工程的人，名字在图上。
这张图上一次摆在他面前，森莫港还只是一段没有标注的海岸。
上面要清的是圈地的人，要保的是修路的人。
这个位置平时拿钱买不到，只有西港正在挨刀的时候，才挂出来卖。
“路可以修。”
杨鸣开口，“但首相知道，修路的人在动第一铲土之前，要先弄清三件事。”
首相做了个请讲的手势。
“这条路修完归谁管，管多少年，沿路的地怎么算。”
他说得不快，让翻译一句一句送过去：“几十公里的公路，投下去的钱十年都回不来。
国际上做这种项目有现成的规矩，叫BOT，建设、经营、移交。
讲穿了就是：路我修，钱我出，修好之后这条路交给我经营，设站收费，养路护路，二三十年期满，整条路完好地交还国家。
政府不出一分钱，白得一条路，我用几十年的通行费收回本钱。
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