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这么大的液氨需求量，光靠外购是无法满足的。
别的不说，仅每天需要的液氨运输车辆就有十台左右，而累积的卸车时间则长达二十小时以上。
所以说运输及卸车问题就足够令人头痛了，更不用说还有运输和卸车过程中的安全风险。
因此为了一劳永逸解决液氨供给问题，必须对公司现有的合成氨装置进行扩能技改，将其生产能力扩充到年产十万吨左右。
现有合成氨装置从年产两万吨一下子扩产到十万吨，这个步子未免迈得有点大，搞不好就会摔上一跤，但并不是不可行的。
“在三硝项目开始之前，必须先把合成氨装置进行扩能技改。”
耿志扬暗下决心道：“利用填平补齐的方法把生产能力扩充到年产十万吨，彻底解决硝酸装置原料不足的问题。”
在他胡思乱想之中，不知不觉间神龙富康车已经到达了安海西收费站。
回到家后，耿志扬跟妻子久别重逢后好好温存了一番。
第二天一早，他把卢晓清送到学校后，又开着车来到了氮肥工业公司。
买不到原料煤和液氨就意味着整个公司都要停产。
因此一上班，卢洪涛便召集董事会成员开会，一起商量着如何解决目前困境。
袁汉杰介绍道：“采购科的同志们这几天四处寻找货源，已经初步解决了原料煤采购任务，但是价格比以前高了百分之十二三。
液氨采购任务比较难，找到的几个厂子由于产能有限，都无法保证长时间大量供应，所以还没有完全解决。”
耿志扬补充道：“据我所知，咱们附近的县级氮肥企业，一般都有尿素或者碳铵装置，所以生产的液氨首先要给自己厂用，剩下的才会外卖。”
袁汉杰颔首道：“耿主任…哦，耿总工说得没错，的确是这个情况。”
安海市氮肥工业公司的合成氨装置只有年产两万吨的生产能力，因此原料煤消耗量并不算大，从市场上总能找到合适的供货商。
但是液氨一天就要用九十多吨，全靠槽车的话，一天就需要四台车连续不断地往厂里运输才行。
安海市化肥厂距离氮肥厂不过几公里远，槽车来回耗费的时间较短，用两台车来回倒替即可。
但是现在原料来源地多而分散，且距离又相当远，因此不得不租用更多的专用槽罐车辆，无形中增加了许多额外的运输成本。
众人正在犯愁时，耿志扬道：“昨天我联系了一下省化集团的单总。
据他说省化集团有五万多吨的液氨余量往外销售，咱们可以跟他们签订长期大量供货合同。”
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省化集团有两套合成氨装置。
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