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直到1885年，纽约一个叫查尔斯·拉什莫尔（CharlesRushmore）的人碰巧骑马经过此地，把自己的名字送给了这座山。
最先想出要建一座宏伟纪念碑的人是历史学家多恩·罗宾逊（DoaneRobinson），他认为这是个吸引游客的好办法。
一如《时代周刊》史诗式地描述，纪念碑将成为“公元后最大的雕塑”
。
哪怕用最留情面的话来说，这个称谓也过分夸张了。
项目没有找到资金，没有任何政府力量的支持。
到底有没有人能够在一面山上完成雕塑还是个问题，而且这里尚未通路，人们很难看到它。
地球上只有一个人掌握着执行这一项目的必要技能和经验，他也是有史以来使用电钻的堂吉诃德式的狂躁人物。
结果显现，他就是最完美的人选。
1927年夏天，格曾·博格勒姆61岁。
他生活中的几乎所有细节都必须谨慎地辨别，因为博格勒姆喜欢随着时间推移随意改变它们，他偶尔会给自己安个新的出生年份或月份，还经常把跟别人的成就挂在自己头上。
他在《名人录》的条目下称自己是个航空工程师，他当然不是。
1867年，他出生于爱达荷州大熊湖，但有时候，出于某个说不清的原因他会说自己来自加利福尼亚。
他将两位不同的女性视为自己的母亲，尽管这么做的理由倒是说得过去，他的父亲是丹麦出生的摩门教徒，娶了一对姐妹。
一人生下了博格勒姆，但随后离开了这个家庭：另一人便将他视为己出，抚养长大。
博格勒姆脾气火暴，胸围宽大，有一种病理性的好斗气质。
“我的生活，”
他曾说，“就是一场一个人的战争。”
博格勒姆基本上是在内布拉斯加长大的。
年轻时他当过机械师，做过石版工学徒，但后来决定追求艺术道路。
他报名参加了洛杉矶一个名叫丽莎·普特南（LisaPutman）的女性开设的艺术课，最终还跟她结了婚。
虽然老师比他整整大了18岁。
两人一起移居巴黎，博格勒姆在此接受了雕塑训练[2]。
博格勒姆在欧洲生活了11年，之后抛弃妻子回到美国，迅速以雕塑家身份站稳了脚跟。
第一次世界大战期间，博格勒姆莫明奇妙的为航空工业缺乏效率一事着了迷。
没有他人鼓励也未获得官方授权，他就跑去若干工厂进行视察。
在此过程中，他也真的发现了几处重大缺陷。
伍德罗·威尔逊总统让他写一份报告，博格勒姆以此为由在华盛顿的陆军部大楼拥有了一间办公室。
最终，博格勒姆惹怒了威尔逊总统，被下令开除——虽说他并没有可被开除的职位。
战争结束后，博格勒姆说服邦联女儿联合会（Uersofthefederacy）让他在亚特兰大附近斯通山的岩面上雕刻122米高402米长的组画，赞美南部邦联的英雄气概和勇敢无畏。
斯通山是个能产生影响力的地方，1915年三K党就在此重生。
博格勒姆也曾是三K党成员。
靠着邦联女儿联合会的资金支持，博格勒姆做了大量的准备工作。
但最终，他跟联合会的成员发生了纠纷。
1925年离开时他留下了大堆有趣的草图和大把未付的账单。
联邦女儿联合会对他提起控告，起诉他故意损害他人财产并附有两项盗窃罪罪名。
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