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胖老板站在一旁，王钢强冷冷扫了他一眼，没说话。
接下来三个小时，江大川几乎没离开过车底。
离合器总成、分离轴承、变速箱齿轮逐一更换完毕后，他亲自钻进底坑调校剎车。
前后桥四套加厚铜丝剎车片全部换新，剎车鼓內壁用砂纸打磨掉起槽的毛刺。
他调完左前轮的剎车分泵，从底坑里探出半个身子。
“踩一脚。
“
学徒坐在驾驶室里踩下制动踏板。
江大川趴在车底，拿手电照著剎车蹄片与剎车鼓之间的间隙。
“再放，再踩。
“
反覆三次。
他从底坑爬上来，拿起扳手微调分泵上的限位螺栓。
胖老板蹲在坑边，看著江大川的动作，再也忍不住了。
“兄弟，你这个行程留得太短了。
“
“剎车蹄片几乎贴著鼓壁，顶多五毫米的自由行程。
“
“雪地路面附著力低，剎车这么灵敏，轮胎一抱死就甩尾。
“
江大川头也没抬，继续拧螺栓。
“我要的就是五毫米。
“
胖老板懂的是青藏线上四平八稳的拉货规矩。
但他不懂悬崖峭壁上的极限搏命跑法。
去詹娘舍的亚东冰雪盘山路，没有护栏，轮胎外侧三十厘米就是万丈深渊。
遇到暗冰滑坡，他必须让这台几吨重的钢铁巨兽在零点五秒內瞬间锁死所有车轮。
哪怕车身失控横向滑行，也绝对好过剎车疲软直接衝下悬崖。
他要的是最为暴力的极限物理制动力。
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