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当贾旭召拿到第一手消息的时候，同样的内容已经在业界如病毒一般的传播。
所有人当时就震惊了。
这股震荡波仅仅用了三天的时间，就传导到了整个车圈。
最终由营销号和自媒体进行解读，成功出圈。
【快递巨头高调造车，起个大早赶个晚集？】
【创二代整顿商界，好赌还是转型成功？】
【卫筱疑似获得官方背书，顺利取得独立造车资质！
】
【卫筱的生活蔚小理的梦，深扒顺风继承宝林汽车资质的背后博弈！
】
相比之前热钱进场的无脑吹捧，这一次的市场明显谨慎了很多，连最容易高潮的自媒体，通稿也都是问号结尾。
大家对普遍对顺风入场持怀疑态度。
也就是因为顺风取得了独立拍照这件事有点东西，让舆论看到了一些认真的态度。
否则。
没人会觉得这是一步好棋。
原因无他。
存量内卷+市场下滑。
顺风在似乎有一点鼻涕到嘴里了才知道甩了的意思。
太滞后了。
这个时候入场，汤都喝不到。
造车逻辑本来就不强的前提下，还有一些友商恐慌式的黑稿攻击，形成了一种卫筱必败的定式思维。
说顺风属于是坏人绞尽心机不如蠢人灵机一动。
因为这些原因，顺风的股价像是心脏病人的心旅途一样，上蹿下跳。
由于股价和舆论的关系。
顺风集团内部也形成了泾渭分明的两派。
反对造车的人和强烈反对造车的人。
卫筱的背后除了陈晨之外，空空如也。
即便是这样，她还是用铁腕贯彻了自己的战略。
半个月之后。
风盾汽车科技有限公司在钱江注册成立，由卫筱出任法人，董事长兼ce。
沈欣出任副总裁，兼席财务官。
宋杰任高级副总裁、总干部部长。
曹子华任工业总设、席技术顾问。
高朗任供应链总经理。
苏雪松任aI技术部经理，人工智能战略委员会主席。
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