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便跨上锚泊在里面的那条船，继续检查。
总共八条船，很快就看完了。
没什么可疑，但韩渝并没有回长江公安110，而是跟船员们闲聊起来。
“杨老板，今年的生意怎么样？”
“今年不如去年，船太多，货又少，油价又涨了，运费却没涨，越来越难干。”
“我家也有条船，我父亲跟你们一样跑水运，他也是这么说的。”
韩渝环顾了下四周，接着问：“杨老板，感觉我们滨江的治安怎么样？比如有没有遇到敲诈勒索的。”
“这倒没有。”
船老大很奇怪海关的公安怎么问这些，点上烟犹豫了一下说：“就是装货卸货比以前麻烦。”
“怎么比以前麻烦？”
“我们运的石头都是从九围港那边装船的，以前过去就排队，前面的船装满我们就靠过去装。
现在排队没用，好多人插队，不给钱有的排，有时候等三四天都不一定能装上。”
九围港江面有个面积不大的江心洲，由于这些年开发长江岸线，之前的小码头越来越少，那个小江心洲就变成了建材水运的集散地，发展成了滨江最大的砂石料市场。
前段时间协助渔政打击非法捕捞鳗鱼苗的，韩渝从那边经过，发现几十条
“三无”
小船在从事私人摆渡。
那些私渡船本身就不安全，大部分的小船只有简易的梯子上下客，船上的消防设施和安全保护措施非常简陋甚至没有。
那些船员和乘客也不按规定穿救生衣，存在安全隐患。
而且，长江滨江段的航道非常繁忙，各种运输船包括大型危险品船都会航经乃至停留在那儿，那些小船为了抢生意，经常横穿航道，对水上的交通安全造成了威胁。
今年2月23号上午，在九围港水域就有一条私渡船在载客途中横穿航道，与一条满载建材的货船发生碰撞，私渡船的当即扣翻在水面上，船上的5个人全部落水，幸好当时附近有船，及时施以援手，才将那5个人营救上岸，没有造成严重后果。
韩渝前几天还打电话跟朱大姐说过这事，没想到九围港的水上建材市场竟还存在船主不给钱靠不了码头、装不了货的情况。
“杨老板，收钱的是码头上的人吗？”
“好像不是。”
“那你们把钱交给谁才能装货？”
“一个叫三哥的，看着像黑社会，听说以前是个装卸工的小头头，反正谁的船先装货，谁的船后装，现在是他说了算。”
“你要是不交钱，他就不让你装货？”
“他手下有一帮人，强龙不压地头蛇，我们敢招惹他们吗？”
三哥？他是谁的哥！
韩渝觉得这事要管，不动声色地问：“一般要给多少钱他才会让你装货？”
“没准儿。”
船老大恨恨地说：“交多交少看船多船少，船少的时候要给两百，船多的时候要给五百，少一分都不行。”
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