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也就是在这个时候，伊萨再次呼叫塔台控制中心。
“AZ1431号呼叫指挥中心，我想我们需要关掉1号引擎来减低飞机降落时的速度！”
几乎是在听到伊萨的这次呼叫的同时，镇守在罗马塔台控制中心的一名飞机工程师立刻给出了否定的答案。
“不行！
一定不可以关闭一号引擎！
一号引擎控制着所有液压设备的发电机如果关掉一号引擎，飞机很可能会直接坠毁！”
听到塔台的警告，伊萨只是考虑了一会儿，然后就给坐在副机长位置上的菲尔米下达了指令：“关闭2号引擎。”
由于这架飞机上的四台引擎是由左至右依次分布的1，2，3，4号引擎，损失了4号引擎之后又关闭2号引擎，这很可能会让飞机的动力重心倾移。
但是此时此刻，他们也别没有更好的选择了。
关闭2号引擎之后，飞机的速度开始有了明显的下降，他们降到了190节，也就是351公里每小时的速度。
可这显然还是不够，但他们也只能硬着头皮开始尝试降落。
20：10，在向日内瓦国际机场的塔台控制中心请求了降落许可之后，AZ1431号航班开始了他们的第一次降落尝试。
为了尽可能的让飞机在下降过程中产生无可避免的加速，伊萨甚至选择了将飞机的飞行高度下降到了800英尺后才开始第一次试降。
在飞机触地之前，她操纵着飞机做出三度侧倾，一度仰角。
但是在触地的几秒前，她选择了放弃这次试降，并且果断的拉高了飞机操纵杆。
伊萨：“菲尔米副机长，我需要进行一次冒险的尝试。”
菲尔米：“请说，伊萨机长，我会服从你的任何指令。”
伊萨：“那么，下一次降落的时候，在飞机触地之前关闭所有的引擎。
仅依靠机翼的滑翔来降落。”
听到伊萨的这个决定，菲尔米怔了怔后带着一种凝重的目光转头看向这位冷静果敢的民用客机驾驶员，却是只在对方的眼睛里找到了坚定。
于是这名在球场上司职后腰的球员又再一次的看向就在他们下方仿佛触手可及的日内瓦机场跑道，随后他说道：
“遵命！”
七分钟后，这架机腹被螺旋桨割出了可怕裂口的飞机将开始她的第二次，也是最后一次的勇敢尝试。
是的，在飞机触地前关闭所有的引擎将意味着他们不会有再来一次的希望。
仅依靠机翼的滑翔来降落，这需要的不仅仅只是精确的计算，那还驾驶员有需要足够的勇气和经验。
由于他们关闭了自动驾驶仪，这使得伊萨需要在人工计算后获得足够精确的参数。
“蒂亚尔先生，计算结果出来了吗？”
“是的，你需要先重新回到3000英尺的高度，然后离开机场，从……”
几乎没有依靠任何工具，蒂亚尔计算出了一个几乎能用精确来形容的数值。
地面救援部队就这样看着那家意大利航空公司的飞机从他们的头顶飞过，又径直飞往机场的外围郊区一侧。
“上帝啊……他们究竟想做什么……”
日内瓦国际机场塔台控制中心的值班人员亲眼见证了一个奇迹的发生。
那架飞机在进入机场之前就已经放下了起落架，并且调整好了关闭了机上仅剩的两台引擎，仅依靠机翼角度的调节来迎接这一次的落地。
由于失去了引擎动力，伊萨副机长甚至没法在落地的那一刻打开扰流板，但是以滑翔落地来降低飞机着陆速度的决定无疑是万分正确的。
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