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也是闸务、粮储、征解等事宜的集中处理地。
淮安作为漕运中枢，汇聚了大量专营运河运输的船户。
北行航段需频繁穿闸，普通平底货船底宽体重，容易在闸槽中被卡或刮损。
而“舱摆船”
因其尖底结构，能紧贴闸道，更适于应对这类水路。
因此，赵家镖局船队抵达淮安后，便在码头换用了更适航的尖底船。
这一番调换花费了一整日，众人也趁机在码头暂歇一夜，次日一早即刻启航。
后续水路每一道关闸都需打点，才能快速通船闸。
林向安五人借着举人身份，每每通行较为顺畅，但为求安全，仍随镖局船队节奏同行。
从淮安至徐州，是运河中尤为险恶的一段。
因需借道黄河故道而行，此段水道水急流猛。
极难掌控，稍有不慎便有撞岸。
旧有记载曾提到：漕船行经天妃闸时，因缆绳骤断，船身横转，堵塞河道。
后续船只避之不及，连环相撞。
沉没船只多达二十七艘。
当场溺毙举子三人、商贾二百余人，惨状触目惊心。
此段水道，自古便是水下埋骨之地，亦被称作“水中坟场”
。
而接下来的徐州门户，更有“吕梁洪”
这一死亡险滩，素有“鬼门关”
之称。
其间暗礁密布，水流回旋，漩涡交错。
若无经验，稍有偏差便是覆舟之祸。
历来便有人感叹：十船过洪，九船翻。
相比于此前的江湖水患，或是长江风浪，这段运河更是步步惊心，令人胆寒。
幸而赵家镖局经验丰富，换船后船工多是对航道经验丰富的人。
虽然路上换船花销较大，但相对安全。
一路虽险，却也平安度过。
原先是林向安与段昊初原是合伙包船，但张书淮三人加入后，又带着各自的书童随从。
于是费用便按人数平摊，倒是比之前要划算些。
五位举人同舟，共赴京考，也正好结伴温习，彼此照应。
航行颠簸频繁，难以久坐伏案。
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