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第405章 出租车车牌很值钱的(第5页)

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这些家族在港岛存在多年,自己忽然抢他们的产业,好像真没必要。

一则树敌、二来能投资的地方很多,没必要抢人家的产业。

三则,对港岛的华人商人来说,英国佬才是最大的绊脚石。

联合起来,肯定比自己内斗要好。

但仔细想想,联合起来很难,没自己人打自己人就算好了的。

但就算这样,楚向前也不愿意做挑起华商内斗的始作俑者。

而且几十年后九龙巴士市值最高,好像也就是三百亿港币上下。

花几百万入股,拿到10%,还不如直接成立家出租车公司。

将来一个出租车牌照,就值七百万港币。

就算只能在新界运营的绿牌出租车,一张牌照也值500万。

而且80年代出,港岛红牌出租车牌,就已经50万港币一张了。

在当时足以买下一套千尺套房。

当然,想在湾仔、中环、铜锣湾买,基本上不可能。

但这年头花一两百万港币,能买到三四百辆轿车。

以300辆来算,80年代已经是4500万,新千年后则是21亿港币。

要是再买地建维修中心,检测中心、车库。

光是地皮的价值,未来或许就值大几十亿,甚至一两百亿。

怎么算也比介入人家的公司,和股东们勾心斗角要安心,赚的也更多。

以自己的关系,开一家新的出租车公司,不要太容易。

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