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简直被泰斯拉驱动器吊打。
全部综合对比之下，性价比最高的泰斯拉驱动器就变成了主流。
类似的情况，还有之前林有德获得的超级高达和Z高达、ZZ高达。
超级高达，虽然能飞，但可飞行的背包造价等于一台单独的机体。
结合起来就是两台机体。
不划算。
Z高达和ZZ高达变形后可飞，但那是飞机形态，MS形态仍旧飞不起来。
量产的性价比并不比FLAG系列高。
再研究研究或许有可能提升性价比，但这不是短期能搞定的。
因此可飞量产机所使用的推进器的主流，仍旧是泰斯拉驱动器。
泰斯拉驱动器集超强推力、超强平衡性、低耗能、中等制造费用等一系列优势于一身。
成为主流并不奇怪。
如果不是泰斯拉驱动器制造需要收取专利费，三大国都懒的去研究其他推进器，单独在泰斯拉驱动器这一条路上走到死了。
如此对比一下，只要空战型背包的飞行技术整体造价比泰斯拉驱动器低，那在国内量产上无疑有着非常巨大的优势。
再加上强袭高达能根据环境更换各种模块化的背包，对应各种环境都具有非常大的优势。
在量产方面，更加能够吸引人。
同一种机体，只需要更换各种背包，就能应对各种情况。
这无疑会对整备班带来巨大的压力减负。
其市场价值，也是可以期待的。
正是因为看到了这种市场价值，当时推测出可能会存在强袭高达的空战型背包后。
才引得王柳美惊呼「这简直就是为了量产而量身定做的另一款三代机啊！
」什么的。
另外，强袭高达的骨架具有极高的通用性，PS装甲更是能够免疫物理伤害。
只要能源跟得上，PS装甲在物理层面的防御力值得信赖。
加之强袭高达使用的能源，和原着一样也是电池，而不是和UC系机体一样，《机战》特产的幻想电浆引擎。
强袭高达的电池被雷萌萌和王柳美认为是离大谱的电池技术。
一块强袭高达巴掌大小的电池，其能源储备量居然能够媲美Z高达使用的幻想电浆引擎Z的能量储备。
如果不是因为PS装甲对于能量消耗巨大，让强袭高达在不依靠背包换装的情况下，对续航能力有很大问题。
王柳美那边都想用这种神奇的电池，直接换掉目前的幻想电浆引擎了。
不过这种电池技术哪怕不用再造高达上，用在其他地方，也能带来巨大的收益。
如此结合一下，强袭高达的价值也就出来了。
所以王柳美现在隔三差五就会打电话过来询问林有德解锁背包的进度。
这也让原本对林有德和王柳美打电话很在意的雷萌萌都有些开始脱敏了。
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