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尤其是身体素质。
因为这一紧急起飞模式造成的过载至少在6g+以上。
飞行员又不是铜头铁臂。
偶尔玩一两次超高过载就行了。
一天连续三次这么玩，铜头铁臂也受不了。
关键是。
东大的这名飞行员不仅仅在一天内连续玩了三次超高过载，而且还曾超低空飞行了几十公里。
超低空飞行对飞行员的耐力，体力，抗压能力也是极大的考验。
所以当看到东大第一架参赛飞机又玩大仰角、超短距离紧急起飞时，其他人在见怪不怪之余，也在好奇那小子到底是什么身体构造。
怎么这么耐操呢？但是顾轻舟的‘表演’远远没有结束。
他并没有像前两次那样拉起机头，紧急起飞到几百米空域后就改为平飞或下高度俯冲。
而是一直保持向上冲锋的姿态。
这架l-15猎鹰高教机的机头高高翘起，爬升角度甚至已经超过了70度。
虽然距离眼镜蛇机动的90度垂直爬升角度还差20度。
但是就算是眼镜蛇机动的鼻祖——苏-27侧卫战斗机也做不到持续几十秒钟的持续爬升。
说白了。
眼镜蛇机动的表演意义大于实战意义。
眼镜蛇机动仅仅只是一种高难度的飞行动作，仅此而已。
不过眼镜蛇机动也是一块试金石。
一架三代机四代机要是连眼镜蛇机动都做不了，那么这款三代机四代机的动力系统也就白瞎了。
严格意义来说，仰角70度向上爬升并不算眼镜蛇机动。
但比眼镜蛇机动更加持久。
20秒30秒40秒50秒从飞机前后起落架离开跑道后，顾轻舟几乎就没有改变过飞行姿态。
而且飞机的速度也从起飞时的160节（296kh）迅速爬升到了240节（444kh），而且还在不断加速中。
这架l-15猎鹰高教机就像是一支从地面射向空中的箭矢。
不！
这支‘射天’的箭矢速度不是由快变缓，而是由缓变快。
所以当时间过去了60多秒后。
这架l-15猎鹰高教机就已经爬升到了7000米空域了。
但是飞机依然没有改为平飞的迹象。
仅仅只是将仰角爬升的角度由70度减缓到了65度而已。
这倒不是顾轻舟受不了。
因为飞机从平飞拉起到70度仰角爬升，会增加3-4g过载。
，！
但如果一直保持70度仰角爬升，也就增加1g过载而已。
所以现在顾轻舟承受的过载，满打满算也就5到6g，轻松拿捏。
但是这架l-15猎鹰高教机就不一定受得了了。
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