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要绕山而行时，它却一头扎进了山脚下一个黑洞里。
“啊！”
车厢內响起一片惊呼。
但下一秒，隧道內明亮的灯光亮起起，將山体內部照得如同白昼。
车辆正在山腹之中穿行！
“天……天哪！”
温顏博抚摸著坚硬的车窗，声音乾涩道：“我们在山里面！
我们在山里面穿行！”
他想起了蜀道之难，想起了大唐为了打通一条通往汉中的栈道，在悬崖峭壁上凿洞架木，耗费了无数钱粮，牺牲了不知多少民夫的性命，才勉强修出一条仅容一车通行的窄路。
可眼前的这条“路”
，平坦，宽阔，明亮，安全。
在眾人眼中，这就是神与人的差距。
西康高速公路，特別是穿越秦岭的部分，是世界级的工程奇蹟。
它由长达130多公里的隧道群和桥樑群组成，桥隧比高达90%以上。
其中最长的终南山隧道，长达18.02公里，曾是世界第二长的公路隧道。
这种“逢山开路，遇水架桥”
的基建能力，背后是现代地质勘探学、结构力学、材料科学以及大功率盾构掘进机等一系列顶尖科技的综合体现。
它將古人需要走上数月的蜀道天险，缩短为几个小时的舒適车程，彻底改变了地理对社会发展的限制。
李恪坐在李越身边，看著身边这些叔伯长辈们一个个如同石化般的表情，心中也颇为感慨。
他低声问李越：“王兄，这……这就是科学的力量？”
李越点点头，又摇摇头。
他打开了自己的不锈钢水壶，喝了一口水。
“修建这条路，是科学技术的体现。”
“但能组织起千千万万的人，耗费数以千亿计的钱財，去完成这样一件看似『无利可图的工程，这背后，是一种『集中力量办大事的精神。”
李越的话，让旁边房玄龄，魏徵等人，都陷入了沉思。
而另一边，崔民乾等七位世家家主，则完全是另一种心境。
他们也看著窗外飞速掠过的隧道灯光，看著那一座座被轻易征服的大山。
他们的震撼不比其他人少。
但震撼过后，是无力感和恐惧。
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