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刚刚好！”
老张问：“为什么选深圳到厦门？”
赵石说：“因为深圳到厦门是沿海大通道的一部分。
我们在那里跑动车组，既能检验技术，又能推动沿海大通道的建设。
一举两得。
还有，如果单单是一个省內的部分，那么这条路的標准，以后不好確定，只有跨省了，那我们才更好规划！”
老张想了想，没再说什么。
因为赵石说的有道理，要是单单在广东省內的话，那么广东省內部的话语权肯定会盖过计委！
以后协调很有可能面临著扯皮！
甚至说他们省內都有可能想要自己研发对应的动车组！
要知道技术是现成的，主要是进行改良，而且他们那边作为开放的窗口，不缺资金，不缺人才！
但是这作为95规划中的重要组成，甚至已经过了上面的领导的眼了。
如果自己这些人导致这个项目出了什么波动，虽然第一负责人肯定不是自己，但是在这个位置的人，那是一点能，力不足的污点都不愿意被上面的领导看到！
最后，赵石定了下来：两条轨道，一条是北京到上海；另一条是深圳到厦门，大约五百公里。
方案报上去之后，因为经费的来源方案什么都很完备，所以国务院很快就批了。
消息传到计委，老张和老李都没说什么。
但赵石知道，他们心里是不痛快的。
不是因为方案不好，是因为方案是赵石定的，不是他们定的，得利最大的是赵石和陈宣良。
所以，陈宣良的位置已经几近完全稳固了！
赵石知道这些，但是他现在已经不在乎。
既然已经莫名地来了干劲了，那就干好他！
八月初，赵石去了趟红星，跟已经被併到红星的孙厂长敲定了kdz1標准化改造的具体方案。
然后他又去跟刘所长商量了关键技术攻关的细节。
最后他去了红星总部，跟叶总聊了半个下午，出来的时候，叶总看他的眼神都带著崇敬。
当天晚上，夏怀明回到计委大院吃饭。
一见面，夏怀明兴奋得不行：“爷爷，您太厉害了，红星居然直接作为主导了？阎叔跟我说了，让我也加入动车组的研发小组里面，嘿嘿，我又能学到许多了！”
赵石看到越来越像技术男发展的大孙子，既有无奈，又有骄傲！
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