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第385章 意料之外和动车组(第2页)

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沿海大通道通了,中原枢纽的价值才能充分发挥。”

林长河听明白了。

赵石不是在跟他谈项目,是在跟他谈利益交换。

沿海大通道通了,中部枢纽就能连接到出海口,中原省的物流成本就能降下来,这对中原省的发展是有利的。

“赵主任,您这个想法,我很赞同。”

林长河的声音变得正式起来,“中原省全力支持。

需要我做什么,您儘管说。”

赵石说:“林省长,不需要你做什么。

就是下次开会的时候,我会提交你们这些省份的意见。”

林长河笑了:“赵主任,您这是在拉我做同盟军啊。”

赵石也笑了:“林省长,不是同盟军,是为国家做事。”

掛了电话,赵石又给几个沿海省份的省长打了电话。

除了財政不宽裕的省份,其他的大多数感兴趣,特別是后世的包邮区,还有天津卫和四九城。

至於那些委婉拒绝的,赵石不在乎。

他知道,只要有一两个省份带头,其他人就会跟著走,现在都有五六个了,底气更足了。

五月中旬,计委內部召开了一次关於交通基础设施建设的专题会议。

赵石在会上再次匯报了沿海大通道的设想。

这次,他带上了林长河的“支持”

和其他几个省份的“意向”

陈宣良听了,没有反对,也没有支持,只是说:“赵主任的想法,可以作为『九五规划的备选方案。”

赵石知道,这已经是他能爭取到的最好结果了。

沿海大通道的事情暂时告一段落。

赵石开始把精力转向另一件事——动车组。

这件事,是他从大孙子那边得到启发的。

夏怀明前些日子来北京,跟赵石说起厂里的技术攻关。

他说,现在厂里的设备改造已经初见成效,下一步想搞点更有挑战性的。

赵石问他:“你想搞什么?”

夏怀明想了想,说:“爷爷,您听说过kdz1吗?”

赵石摇头:“没听说过。”

夏怀明说:“是长春客车厂在1988年研製的一列电力动车组,四节编组,设计时速一百四十公里。

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