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受此打击，会德丰的业务和盈利便大受影响。
加上约翰·马登看到这一时期的内地情况，政局的动荡影响了他对香江前景的信心，让他不由得有了父亲执掌会德丰时期的焦虑。
所以在1976年的时候，约翰·里德便有了将家族所持会德丰股权出售，而出售目标便是当时的四大洋行之首怡和洋行。
当时，怡和洋行及置地集团都对约翰·里德手中的股票非常感兴趣。
原因很简单，一旦怡置吞并会德丰洋行，那么怡和洋行便会一举超越汇沣银行，成为香江财势最强大的财团。
不过，这样的结果，显然是有人不愿意看到的，对方正是汇沣银行。
经过一番商业交战，最终的结果便是汇沣银行成功阻击了怡和洋行的收购计划。
约翰·马登不得不继续留任，勉力维持着这个庞大的商业帝国。
而此后，香江地产业进入蓬勃发展阶段，让会德丰洋行也很快恢复元气，盈利也如此前那般高了起来。
不过，约翰·马登心理上已经刻下了对香江前途缺乏信心，所以在别人大肆投资地产业的时候，会德丰却是恰恰相反。
他们将集团所属地皮物业，拆卸重建，趁地产高潮高价抛售，然后套取资金积极发展航运业，大量订购散货轮船，壮大船队。
按理说，如今香江地产业发生危机，约翰·马登应该开心才对。
毕竟，他在香江地产高峰期的时候不断抛售旗下地产物业，比如国际大厦以及联邦大厦，将集团的地产业务压缩到了最低限度，把套现的资金全部投入到了航运业。
在他看来，这才是最稳妥的做法。
地皮可能会被征收，楼宇可能会被拆毁，但船只永远漂浮在海上，永远由他掌控。
只要航运业回暖，他的船队就能给他带来滚滚财源。
可如今，航运业不但没有回暖，反而跌得更深了。
石油危机爆发后，全球贸易萎缩，航运需求骤降，船运价格一落千丈。
那些曾经被视为“永不沉没”
的船只，变成了吞噬现金流的无底洞。
会德丰的船队越大，亏损就越严重。
他抛售地产套现的钱，全部砸进了这个无底洞里，连个水花都没溅起来。
这两年，会德丰的财报越来越难看，原因便是航运业拖累了整个会德丰洋行。
如果不是依靠着香江地产业的盈利，德丰可能早就撑不住了。
可现在，地产业也崩了。
约翰·马登引以为傲的两大支柱，航运和地产，一夜之间全部倒塌。
他不难想象，接下来的几年，会德丰洋行更加难熬了。
约翰·马登苦笑一声，把雪茄按灭在烟灰缸里。
“走吧，都走吧。”
他喃喃自语，“香江，已经不是从前的香江了。”
他站起身，走到窗前，看着远处的维多利亚港。
这是他在家中的习惯。
俯瞰整个香江市中心，让他心中涌起一种掌控一切的感觉。
可现在，这种感觉已经荡然无存。
他看到的不是繁华，而是落莫；不是希望，而是绝望。
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