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拥有绿色胎璧的半雨回归上班状态的持续性，难免引来“百无一用是全雨胎”
の蓝胎的羡慕之情。
急风骤雨的到来，速度之快，胜过赛道上动如雷霆的赛车。
数个准备圈下来只跑了一个飞驰圈的立香皱着脸进站换全雨胎，路面情况糟糕的连赛车线都似溜冰场，低温的打配合让刚干不久的场地再次回归雨地。
只是似曾相识的回忆没能撼动车手飘荡在心底的渴望，换上全雨胎后便直奔准备圈，准备飞驰圈刷新Q1位次的立香在tr里一味“copy”
，赛车驶过积水，掀起一层厚不可见的水雾。
所有人都在急剧下降的圈速成绩，让藤丸立香第一个跑出来的飞驰圈始终高居榜首。
多个连续高速弯处的雨水正在一层一层地消减抓地力，出现水滑的车一台一台地或事故或spin，先看天气预报再看排位赛实情的赛会痛苦面具地在Q2叫停排位赛——此时恰好有五台车发生事故被出局，相当于还能开的都进了Q2。
从技师撑起的雨伞到被支起的帐篷，从还在车里呆着蹲红旗结束到干脆离开车回P房休息，才下车拿到热水杯还没来得及喝上一口的立香喜提记者身影坚决直奔自己而来的突然中插采访环节。
她小步挪移闪现至自己刚下车的队友身旁，长臂一揽就把单人采访变成了迦勒底车队车手专访。
主场叠主场的buff有时是好，有时坏极，至少对被迫加入两支圆桌爱好纠葛与领奖台可能性的迦勒底两位车手很坏。
谈起赛车新涂装神采奕奕的立香大力夸赞设计师哈贝特洛特，论起谁更可能成为主场冠军时面带痛苦的卡多克语塞地回答了自己队友的名字，说起赛后有什么安排的立香意气风发地说自己计划和奥菲利亚去跑拉力赛，评起更看好谁能成为今年的世界冠军的卡多克语带胃痛地吐出了尼禄的名字（这位上一年赢了同样是今年车手积分领跑者的另两位）。
等待重新开赛的时间如此漫长，使无数车手身影狼狈，镜头面前只是摆手。
被问到力竭的卡多克在藤丸立香背后偷偷扯她袖子，委实没想到此人开F1已经开了四年还没学会转移话题的立香于心不忍。
原本只是维持礼节性笑容的车手“善良”
地撤回自己的祸水东引，她笑容甜蜜地挪回麦克风：“感谢您的好意，但请恕我暂停提问时间~毕竟采访不是送命，开车不是开跳楼机，如果能问多点单纯的开车问题就好了，我们一定无话不说噢~”
鸣金收兵的记者转移问题的方向：“那，SB-18这台车怎么样？”
被问在了车表现最差的一站，立香面色不改地偷偷忿忿：“……是一台车。”
雨势转小，排位赛的Q2在所剩时间无几的情况下紧急重新开幕，搭载旧半雨胎驶出维修区通道的立香来回走线试探着抓地力。
卡美洛赛道常有的阵风正在施加快速吹干弯角积水的魔力，每一圈都像在开新赛道的立香偷偷给自己的适应力拉了几个数值，一个准备圈后便直奔飞驰圈的曼妙成绩力压群雄。
此起彼伏的刷紫时间段，三个计时段各自拥有自己的最快圈速人选，路过大屏幕下的立香抬头瞥了一眼。
占居Q3榜首的名字变了又变，越后做出的圈速越强力，在安全车的短暂出行期间利用黄旗快速进站的立香在半雨圈速愈发缓慢的前提下换胎回到赛道。
著作曾有“前十只要不是第一都没区别”
的藤丸车手在自己板上钉钉正赛前十起步的Q3里反复思考，最后还是按捺不住赌博抽卡天性地带着软胎奋力一搏。
十个右弯，八个左弯，共计十八个弯的卡美洛赛道以雨天の命运交响曲著称，善变是这里的特征。
软胎第一圈小心翼翼的立香首个飞行圈成绩慢的垫底，第二个飞行圈是天气放晴后的回到中流水平，而卡在Q3结束最后一刻刚刚好完成的第三个飞行圈，单圈速度1:27.498，是榜首。
“藤丸立香——这位初登一级方程式的车手在迦勒底的第一年第五站就为车队带回了七年来的第一个杆位发车！
甚至是主场杆位！
！
多么不可思议、难以想象的，这可是她阔别赛场多时的‘复出’首年，甚至是新秀赛季！
！
！”
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