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FP3后的排位赛，一开始是正常的。
试图为“正常”
一词找到定义的立香踩着自己的大脑，在一番深切思考后才恍然大悟地意识到，原来人倒霉起来是无穷无尽的。
三练后的故障赛车于车库内重置，在快速完成数据诊断后，车载系统重置离合器控制程序。
车手在策略墙的建议下修改换挡模式以规避问题，尝试通过差速器调校来补偿出弯时的牵引力损失。
一个意外事故解决得还算成功，令车手感到痛苦的是Q1拉表后的另“一”
堆意外。
“红旗、红旗，又是红旗，”
立香抬眼看大屏幕，真心实意困惑问道，“Q1目前有人跑出哪怕一个有效成绩吗？”
“我很抱歉，但目前还没有。”
工程师语带遗憾。
“哎呀～这下大家都能体验到Q1被淘汰的味道了。”
车手闻言喜之。
引擎的声音规律到熟悉如催眠曲，驰骋于赛道上的午间时光，阳光的灿烂程度是一练时难以设想的热烈。
三练因离合器不在状态而丢失排位赛单圈模拟机会，立香在Q1的第二次红旗结束后，抓紧时间地开始飞驰圈，在此之前一直暖胎做准备圈的驾驶允许她一上来就“不管不顾”
地直奔刷紫。
有别于大多数传统街道赛的狭窄、低速与需要精准驾驶，高速、宽阔以及流畅是帕特雷环海赛道的特征所在。
尽管如此，这里的超车机会也仍然少的逼迫所有车手一心向杆位。
P11晋级Q2，P4晋级Q3，对赛道上有三个需要从超300kmh时速降至约80kmh的重刹发卡弯抱以“行，还不错”
态度的立香正在思考正赛需要跑57圈时的保胎措施，她纠结来纠结去，然后用毫不客气的1分39秒197新软胎单圈成绩力压众人。
然后在Q3最后一圈时惨遭被压，最后位列正赛发车格的第二位。
没什么特别心情的立香挠头，仍然是习以为常的摘下头盔，乱抓头发然后戴帽子，沐浴在日光下的橙红头发总是过分璀璨。
她端详自己停靠在P2位置的车，有一搭没一搭地轮流和边上两位圆桌车手说话。
Q3的前三名喜提本赛季新的混搭人选，加哈拉德、藤丸立香和芭-万希在媒体镜头前保持礼节性笑容地轮流完成采访，然后在转移至室内媒体区时仍旧以轮流发言的模式应对记者。
“那立香你也同意芭-万希的说法吗？”
突然被cue的立香从大脑空空的放空时刻中猛地醒过神来，因为太累了一直在开小差，所以完全没听到问题和车手回答的藤丸选手佯装找麦克风地左顾右盼。
没有仁慈心这种东西的芭-万希只是睨她，善意仍单独存给藤丸立香的加哈拉德给她比了个口型：一练。
青训时锻炼出来的默契十足，终于找到麦克风发声位的立香迎上发问者的眼睛：“意外当然是无可避免，谁都没办法彻底控制事故不会发生在自己身上吧？”
“就像上一站七丘也是？”
被角度过度刁钻的问题卡住喉咙里早已做好准备的话语，立香停顿，又立即重新扬起笑容：“当然，毕竟就是因为发生了意外，所以意外发生了，撞车的和被撞车的都一样，区别只在于提问的旁观者不会被扣驾照分，您说呢？”
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