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而物资卡和技能卡的ssr比例，则一反常態的远远高於平均出货比例。
整体而言，这三万八千抽得出的ssr產量总共有34张，让苏衍还算满意。
至於別的sr、r、n卡之类，苏衍懒得清点了，直接嘱咐僕从们將卡摘下来后全部送给思维僕从们。
什么卡该留，什么卡可以分解，什么僕从用什么卡，什么卡可以暂时储存备用...这些细致活儿，早给苏衍分配出去了。
身为僕从们，自然要给主人多分担点繁复的工作，不然你们都打算白吃食物卡吗？
“搓车！
搓车！”
在七克带人运送卡片时，苏衍深吸一口气，开始进行下一步计划。
他並不打算继续板车业务，而是基於著手製造基地车的另一个设计款式：载人基地车。
先前攒下来的四百多万鲜血幣，苏衍並未涉足僕从卡，一来是他需要积攒更多能量衝刺真正的移动基地、二来是因为他现在的僕从规模已经到了竞走第一大阶段的道路承载上限了。
足足七百多个人，铺在城市街道上也是极为惊人的规模，前后填满，隨便抬眼一看就是忙碌的僕从。
这么多僕从，只是依靠指挥车的数十个休息位置肯定是不够的，需要专门的载人车辆。
好在这类图纸早被陈之辛等人给弄出来了，苏衍只需要从指挥室里调度出来，再记忆就行了。
载人基地车的规格和指挥基地车差不多，取消了大部分功能，极大增加了车辆高度，主打一个又高又长，空间很足，且造价也便宜。
一个载人基地车，不过才100点能量而已。
苏衍耗费两个多小时，一口气造出了10台，总共耗费1000点能量。
苏衍对基地车还是熟练，製造的时间不多，主要是队伍大了，新车加进来的位置安排、驾驶人员分配等杂事耗费了不少时间。
新的载人基地车依然是黑色款式，高有六米，长十五米，是车队內最大的型號。
载人基地里共有4层空间，每层空间较矮，个子高的僕从得弯腰低头才能正常行走。
车內每层空间都摆满了上下多层床铺，仅留有一个较为宽敞的中间通道，各层设有餐厅、厕所和中央空调装置，其余各类空间內部署有自蓄能的充电装置。
如果非要形容，大抵就和货车臥铺差不多，一层可容纳50人，一车可容纳200人。
睡觉肯定是没问题，但要说私密性和自由宽敞肯定是没办法保证了。
但大家也不多求这些，求生竞走能有地方睡下，已经是极为奢侈的事情了。
主人能做这些车出来，就已经足以证明了静小姐所说的没错：主人心里是实打实有咱们的，主人是真把咱们当人看。
要换做別家用户的僕从，別说惨到被当做食粮和人肉载具的地步了，哪怕是稍微有点良心的用户也不可能专门给僕从解决基本的生存需求。
大多数的用户对僕从卡的態度很明確：能活就活，死了拉倒，纯是耗材。
里外也不过是100枚鲜血幣的成本罢了，卡等越低的僕从越不得到重视，唯有高卡等僕从才稍微有活久些的权利。
如果把每个僕从都当做人来看，那又怎么能显得出身为用户的高贵与生杀予夺呢。
苏衍从不瞒著这些事情，他成天就把交流频道放在视野旁边，但凡路过指挥车的僕从都能驻足观看，看到交流频道上诸多其余用户们对自己僕从的態度。
甚至有些用户对此道很感兴趣，时常交流该如何最大化的发挥出每一个僕从的全部价值。
从生前的战斗、诱饵、载具；再到死后的充当其余僕从食物、成为特殊技能的材料。
从生到死，皮肉骨脏，无一不利用到极致，美誉其名是资源最大化。
甚至这些极端用户群体里，还渐渐有了一个新的共识：与其抽食物卡，不如抽僕从卡。
毕竟僕从能吃的地方，还是很多的.....
看多了这样的討论，再看自家的主人，苏衍的僕从们心里都有种戚戚然与庆幸。
这不，苏衍刚忙活完回到指挥车，就看到一些来回输送物资的僕从们时不时在旁边驻足，他们都在等苏衍。
他们都是第三批抽出来的新人，对苏衍的交流频道很感兴趣，他们的自我认知是【人】+【僕从】，很难对用户直接產生认同感，反倒是很在意其余用户手里的僕从们过得怎么样。
苏衍对此早习惯了，只要大傢伙儿不耽误自己的事儿，围过来看看就看看嘛。
他甚至觉得，大家该多看、常看、有规律的看。
看的多了，才能有对比，才能更显我方的制度优势和价值观优势，才能意识到在吃人的世界里选择做人，本就是一份崇高的勇气。
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