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张局掐灭烟头，端起茶杯喝了一口，然后正色道，老弟啊，说实话，我们非常欢迎像你这样在外打拼成功的企业家回来投资兴业。
咱们彭城这几年的发展你也看到了，变化很大，机会也很多。
正好借着今天这个机会，咱们好好谈谈。
我点点头，没有急着表态。
说实话，如果是几年前，我对这种事情可能真的只是走个过场，应付一下就过去了。
但现在不一样了，我的心态确实发生了很大的变化。
为什么会有这样的改变呢？仔细想想，大概有这么几个原因。
其一，就是上午姚勇带我看了那一大片地。
那个位置确实不错，交通便利，周边配套也在逐步完善。
站在那片庄稼地前，我脑海里甚至已经开始想象，如果在那里建起一座现代化的厂房，会是什么样子。
这种对未来的憧憬，让我很是心动。
其二，就是拿地的价钱以及相应的优惠政策，确实让我颇为心动。
当家才知柴米贵啊，自从在深圳搞了那么一大摊子，每个月光是乱七八糟的开支就是一笔不小的数目。
房租、水电、人工、物流，哪一样不要钱？如果能以更低的投入，却获得更大的收益，获得更低的运营成本，试问谁又会拒绝呢？小主，这个章节后面还有哦，，后面更精彩！
其三，也是最关键的一点，就是和bj那家涉密央企的合作。
这一年多来，双方前前后后接触了很多次，各个方面都已经准备得大差不差了。
现在唯一缺的，就是涉密车间的问题。
按照我们原来的打算，是在深圳工厂附近再去租一个独门独户的厂房，专门用来给这个央企客户使用。
这件事本身倒不算太难，无非是多花点租金的事。
但另一个问题，就颇有些令人头痛了。
诸位应该知道，我们原先的订单基本都是出口的，货物直接从深圳装船发往世界各地，海运成本相对可控。
内销的话，也基本上都是在gd省境内，陆运距离短，运费几乎可以忽略不计。
可是经过和这家央企客户近一年来的交流和探讨，我们发现，央企下面的子工厂遍布全国各地，尤其是将近70分布在西南和西北地区。
如果还是从深圳发货的话，可就不是一件小事了。
这么远的距离，陆运的长途运费可不是一笔小数目，而且运输周期长，响应速度慢，这些都是我们必须考虑的成本和效率问题。
另外，上汽这边我们也在着手谈了，进展得还算顺利。
与此同时，bj的北汽，长春的一汽，合肥的江淮，芜湖的奇瑞……这些国内汽车巨头，我们也都在做着积极的准备。
他们可都是潜在的大客户啊！
我想以我们给欧美汽车公司供应精密配件的技术实力和质量标准来看，不久的将来，在国内汽车市场必定会大有作为。
如此看来，如果真的能在彭城设厂，这里将具备深圳无法比拟的区位成本优势。
彭城地处苏鲁豫皖四省交界，自古就是交通要冲，铁路公路四通八达。
从这里发货到全国各地，尤其是到西南西北地区，距离比深圳近了一大截，运费能省下多少？还有，别忘了这里低廉的人工成本，更便宜的土地价格，政府给的税收优惠和补贴，还有水电等能源成本的优势。
如果把这些通通加起来，每年能够节省下来的费用，将是一个相当可观的数字。
当然了，所有这些现在还只是停留在规划和设想阶段。
我深知，要在彭城从零开始建厂，直至形成真正的生产力，那绝对不是短时间内可以完成的任务。
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