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当时四九城的火车站在前门西侧，有个标志性的钟楼，想要从南锣鼓巷步行过去，就得从南锣鼓巷南口出发，途径地安门外大街、景山后街、西街、再经故宫西侧，最后到前门西大街的火车站。
王建国虽然提前一天过去，不着急，但是刚走路还是太慢了，因此打算乘坐107路的电车过去，他走到南锣鼓巷的北口，出了胡同巷子后就到了开阔明亮的大街，他还需要步行至鼓楼东大街的“小经厂”
站，那儿电车才会停靠。
早上的雾气还挺大，地面上天上电车独有的轨道和高架轨道线都在大雾中朦胧不清，很有当时的历史风味。
全程一共七个站，地安门、鼓楼、北新桥、东四、灯市口、王府井，最终到前门站下车，票价则是分段计费，全程约500块（5分），王建国这段路则是需要支付200块（2元）最低起步价，这跟后世的公交地铁收费标准差不多。
班次则是间隔20分钟左右一趟，王建国在站点等了大约十几分钟，电车就来了。
有轨电车也被叫做“当当车”
，行驶的过程中，会发出“当当”
的声音。
这不，远处三轮车和电车同样发出“铛铛铛”
的铃声驶来，三轮车是专门在站点处等候，等着电车上客人下来，如此一来，他们就可以很轻松的在聚客点处多赚点钱。
坐上电车后，会有专门的票务营业员收钱，只见他吹了吹脖子上戴着的口哨，声音短促，似乎要催促还没有上车的群众。
见这站只有王建国几个寥寥无几的人，他才不舍得在车门处，手动用力关上门。
随后，他拿上票夹，两腿横跨，依靠在椅背上，轻而易举的保持平衡，同时手上写写画画：“同志到哪儿？”
“前门火车站。”
王建国拎着箱子，找了个木条座椅空座坐下，同时把箱子放到身侧放好。
交了钱，王建国还拿到了一张纸质的小型票据，上面盖有107路电车的运营部的公章，后续王建国是要保留好票据，拿回去报销的。
这台107路电车的历史可悠久了，它的前身是1924年开通的有轨电车4路，从北新桥到太平仓，将近三十年的老式电车行驶起来，磕磕绊绊，时不时就会颤抖一下，王建国坐在上面略微有些小难受，好在速度提上来之后，这样的磕绊感就减轻了许多。
开快之后，车内的温度还有点儿冷，好在售票员也感觉到了，将车内的煤炉子添了添煤，过了一会儿车上的温度就回升不少。
“您是王建国同志吧，我瞧了您半天，一下子没敢确认。”
那售票员从王建国上车后，眼珠子就没离开过，盯了好几分钟，添完煤这才过来打招呼。
“哈哈，是的，看来您也看了报纸。”
王建国打着哈哈。
“当然，建国同志你在咱们四九城多多少少也算是个名人了，出门谁不认识你，我叫洪亮，开车的司机是我爸，以后你要坐107路电车长途跟我说，我给收便宜点……”
后面的两句话，售票员洪亮将手掌合成喇叭状，说的很小声。
王建国看到他眼里放光的样子，就莫名有种被追星的感觉。
：（）我才二十岁，工龄四十八年什么鬼
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