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假如水杯是隧道口的水准点,笔筒是洞里的临时水准点,这本书是掌子面。
从隧道口往里看,两点射过去的第三点,即为开挖处的中心点。”
“哦!
原来上班时,班长反复用吊锤测量,就是为了准确找出开挖中心点来。
我明白了三点一线的道理了”
他继续说:“隧道如果有坡度,举例说,图纸上标有千分之五的坡度要求,意思是每1000米升高或降低五米。
我们技术员要把计算单位细化。
每100米降50公分,每10米降5公分,假如隧道口正好是175公里处,那么到185.公里处要降或升5公分。”
懂了吗?
“这个好懂。
如果是弯道怎么办?”
我问他。
“图纸上也标有半径要求。
如半径为800。
就是铁路线在一个半径为800米的弧形上开挖。
技术员把细化了的施工单交给工班。
让他们每隔10米,从中心点向左或向右转8厘米。
他把几样道具摆成弧形。
一个弯道就这样形成了。”
“听说也有出差错的是么回事呀?”
我问他。
“一定是中心点出了问题。
施工起点的水准点是不会错的。
开工前由处段抽技术员从国家水准点导引过来的。
而且反复核对过的。
随着隧道的深入,中心点不断前移,如果被重物碰撞,稍有偏移,差之毫厘,失之千里。
就会造成重大事故。
所以我们每个星期至少要去校正一次水准点。
才能放心大胆地睡觉。”
哦!
原来水准点有这么重要啊!
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