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明知“强行加大发运量”
是在“饮鸩止渴”
，可他也只能无条件执行公司决定——毕竟他是运销公司的科长，不能违抗领导的命令。
为了完成任务，他几乎把能想到的办法都用上了：先是去铁路局找老朋友，软磨硬泡争取到了更多的车皮计划；然后又去市联合运输部，协调了他们的自备车，用来补充运力；最后还联系了汽车运输公司的三个车队，让他们帮忙把小煤矿的煤运到火车站台。
货源方面，他不仅联系了本地的小煤矿，还跨地区延伸到了省外——比如河南、河北的几个小矿，虽然运距远、成本高，但为了完成发运量，也只能咬牙合作。
一切准备就绪后，运销公司还召开了全体员工大会。
公司特意派了副经理来做动员讲话，副经理站在台上，举着拳头喊：“同志们！
现在是公司发展的关键时期，只要咱们拧成一股绳，就没有完不成的任务！
这次加大发运量，不仅是为了公司，也是为了咱们自己的饭碗！”
台下的员工们听得热血沸腾，纷纷举手喊“保证完成任务”
，气氛格外热烈。
一场突击快运工作就这样展开了。
煤仓和站台同时开工，煤仓里的工人负责把煤装进漏斗，站台的工人则负责把散装煤铲进火车皮；业务员们也没闲着，有的去小煤矿催货，有的在站台协调装车，有的则盯着火车发车，每个人都忙得脚不沾地。
最忙的时候，一天能发运出两列车煤炭，每列车装60节车厢，一节车厢装60吨，算下来一天就能发运7200吨——这个速度，比平时快了近一倍。
一连几天都比较顺利，可大自然的力量终究不是人能左右的。
一天下午，一场突如其来的台风袭击了半岛地区，地处鲁中山区的北大井及周边地区，也遭到了台风带来的暴雨袭扰。
豆大的雨点砸在站台上，发出“噼里啪啦”
的响声，视线都变得模糊起来；风裹着雨水，打在工人的脸上，生疼。
铁路运输可不管下不下暴雨，按时发车是铁规矩。
为了不耽误发车，工人们冒着暴雨，踩着没过脚踝的泥水，继续装车。
雨衣早就被雨水泡透了，贴在身上又冷又沉；手套也湿了，抓着铁锹柄能感觉到木头的冰凉；脸上的雨水流进眼睛里，涩得睁不开，只能用袖子胡乱擦一下，又继续干活。
没有一个人消极怠工，每个人都在咬牙坚持，每次都能及时完成装车，列车也总能按时发车。
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可问题还是来了。
由于天天装车发运，货源很快就紧张起来。
有一次，装到第四十列火车的最后三节车厢时，煤突然不够了——原本联系好的小煤矿因为暴雨，路被冲断了，煤车过不来。
要是等煤车过来再装车，肯定会耽误发车时间。
就在大家急得团团转的时候，老班长站了出来：“走，跟我去煤仓清理死角煤！”
老班长是运销公司的老员工，快五十岁了，头发都有些花白，平时话不多，却总在关键时刻挑大梁。
他带着五六个年轻员工，拿着铁锹钻进了煤仓——煤仓里又黑又闷，还飘着细煤尘，呛得人直咳嗽；角落里的煤因为积压太久，都板结在了一起，得用铁锹一点点撬。
老班长带头撬煤，铁锹柄都被他压得弯了下去，额头上的汗珠混着煤尘，在脸上画出一道道黑印。
突然，“哗啦”
一声响——一处板结的死角煤突然滑落，像小山似的朝着老班长砸了过去！
大家还没反应过来，老班长就被煤块冲击着，摔进了下方的火车皮里，紧接着，更多的煤滑了下来，瞬间把老班长埋在了里面。
“快！
快扒煤！”
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