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归离原附近有一片回旋流，水流在近岸形成一个环形。
"
荧："
我们上次捕鱼的渔场就在归离原外海。
"
万叶点头："
所以你们回程时有没有觉得船在原地转圈？"
荧回忆了一下。
好像确实有一段路，老周头骂了好几句脏话。
万叶："
回旋流的危险不在于风浪，而在于舵效急剧下降。
船被卷进边缘水流之后，舵面的推力会被四面来的水流抵消大半，转向变得非常迟钝。
"
荧皱眉："
怎么判断？"
万叶："
两个信号。
第一看水面，回旋流边缘会出现一片异常平滑的镜面区，那是下面的高速旋转把表面波纹压平了。
第二听船底，水流拉扯会让船体发出持续的低鸣。
像有什么东西在船底拖着你走。
"
荧后背微微发凉。
上次回程的时候，她好像确实隐约听到过那种声音。
当时以为是稳沉号在散架。
"
发现这两个信号，先收半帆控住船速，然后配合转舵调整航向。
全帆展满反而危险，船速越快越容易被环形水流拽进中心。
半帆给你刚好够用的推力，舵负责把这个推力偏转到你想去的方向。
方向是垂直于水流切出去，不是逆着水流硬冲。
逆着冲只会被拽得更快。
"
荧在笔记本上仔细记下来：回旋流识别，水面镜面区+船底低鸣。
处理：收半帆控速+转舵配合，垂直切出，不逆流。
万叶补了最后一段："
还有一种辅助判断的方法，但这个不是技术，是直觉。
在海上待久了，你会慢慢感觉到风的变化和水流的关系。
回旋流搅动水面产生温差，温差催生局部风场，两侧船舷的风力会变得不一样。
不过这种感觉需要时间，急不来。
先把前面两条记牢就够了。
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