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p7位发车的格兰隆多，今天必须要在圣保罗以一己之力超越霜翼双车。
亚军季军可是相差两千万美金。
p8位置是今年克蒙维尔车队的新秀车手安托万，他后面紧跟着菲莱克的佩文森。
p10，来到雨战之神程烛心。
他的队友科洛尔受到排位赛红旗的影响没能进入q3，今天的发车位置是他本赛季最靠后的p16。
不过赛前采访里科洛尔表示圣保罗雨战的发车顺位没有意义，这点在公认的雨战强者的程烛心嘴里也听到了同样的形容：雨天的英特拉格斯赛道，活过三号弯才是比赛刚开始。
起步轮胎方面，前十位车手全部是半雨胎，p11的博尔扬和p16的科洛尔选择了全雨胎。
赛事干事没有给圣保罗加上强行进站的规则，由安全车带领下滚动发车。
英特拉格斯赛道起步位置到1号弯很近，如果是静态发车，内线起步的车手可以一直抢占内线直到2号弯出弯。
这条赛道并不容易超车，中长弯在雨地路况十分考验赛车的牵引力，14号弯出来一段极长的全油门路段，雨天禁用drs，安全车已经就位。
所有赛车尾灯闪烁，大家都是充电模式。
导播的特写给到程烛心，他当即扣下护目镜，解说们调侃说程烛心这一整年都没离发车灯这么远。
安全车带领下的三圈里赛事干事不断评估着正常比赛的可能性，因为没有聊出个结果，所以继续带第四圈。
安全车带领发车的另一番用意是让车手们用雨胎把赛车线上的积水排一排，程烛心有些焦躁，但还是安静着跟到第五圈。
“comeon。”
程烛心按着tr抱怨。
狄费恩当然知道他在抱怨什么，于是安慰道：“保持耐心。”
“赛道已经完全干了。”
程烛心说。
“我们有目共睹。”
狄费恩说。
赛道距离“干”
这个特性可以说非常之远，且不说天上还在飘着肉眼可见的雨，就连安全车这个速度，赛车线上拍出来的水幕都称得上后车摸瞎驾驶。
解说a：“程烛心很心急，这个雨势对他来讲刚刚好，真的是刚刚好，他很希望安全车就这圈赶快撤离。”
解说b：“是的，但赛会有赛会的考量，目前赛道的能见度太糟糕了，你看韦布斯特的第一视角，他发车顺位这么靠前，在刹车点看路肩都是这么模糊，其实这几圈带完赛会可能都会考虑红旗。”
安全车带了8圈。
赛前说活到3号弯才是比赛开始的程烛心，在安全车释放后的第一个弯道接连上升位置，以不可思议的控车能力追到格兰隆多身后。
格兰隆多和他都是半雨胎，7号弯走交叉线防守，程烛心的攻防线可是被科洛尔练出来的，同时程烛心明白，要在10号弯前把他过掉。
雨战能力同样不俗并且在他身前的格兰隆多将会是这场比赛最大的威胁。
湿滑赛道上防守并不容易，格兰隆多的控车不必多说，他那些刻意的撇车尾和反复的跟程烛心虚晃一枪，试图引导程烛心大转向失控滑出赛道。
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