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心态上的纠结和挣扎一直在折磨着凯伦，他一方面是车队重臣之一，另一方面又有着对赛车事业最初始的热情。
加上科洛尔的痛苦不断地落在他眼里，以至于到这一站，阿瑞斯车队中弥散着怪异的气息。
“前端下压力有点奇怪。”
科洛尔向凯伦转述，他还没有离开座舱，“6号弯我没办法让车头精准地对着我想让他出弯的点。”
“好的我们会调整一下，科洛尔。”
凯伦说。
“q3能让我直接出去吗？”
科洛尔问。
“嗯？”
凯伦不解。
“用旧红胎出去，我想再给你一些更具体的反馈。”
科洛尔说。
……凯伦太痛苦了，他没办法让这样一个赛车手永远被“二号车手”
压制着。
尤其经历了博尔扬的痛苦之后。
他说：“好的科洛尔。”
q3一起表，科洛尔就被放了出去。
包括解说在内的大家都觉得这是出去跑数据的。
程烛心却不这么觉得，他相信科洛尔的一切选择。
按照往年经验，墨西哥的杆位起码需要1分15秒6以内。
程烛心在q2跑的那星辰一圈是1分15秒9，他还需要更快一点。
同样，科洛尔在q2的成绩比程烛心慢0.025，他也需要再快一点。
所以程烛心待在座舱里等一个最好的窗口，而科洛尔选择出去再多体验几次过6号弯时赛车前端气流的变化。
“ok，程。”
狄费恩在tr里说，“我们准备放你出去，你准备好了吗？”
“yep。”
程烛心盖上护目镜，呼吸，等着机械师把千斤顶放下来。
赛季的最后几站，年度车手争冠行列是程烛心、格兰隆多和安迪·多罗斯。
距离阿布扎比还有三站，圣保罗、拉斯维加斯和卢塞尔。
他们各自的队友分别是顶级二号车手科洛尔、励志为车队争下第二的托费赛特，和前世界冠军韦布斯特。
不过现如今，那位顶级二号车手毅然脱离制度与一号车手竞争。
托费赛特的个人能力总体不错，能到差强人意的程度，而韦布斯特，他在q3刷出全场最快之后，程烛心出场了。
“放他出来。”
狄费恩说。
机械师在前向他做出场动作，程烛心挂挡驶出p房，开始做他q3的有效成绩。
墨西哥的组合弯和上海的组合弯不太一样，这里是两个硬邦邦的直角弯。
韦布斯特的成绩是1分15秒991，程烛心出去之后，霜翼车队开始关注他的圈速。
这条赛道需要车手有非常好的节奏，如果在5号弯的出弯不要去吃太多路肩的话，出弯对着6号弯再到7号弯这个中速弯，是一套节奏。
反之是另一套节奏。
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